iAISTX Plus

Ein AIS, das Daten sendet und empfängt, wird als Transceiver (oder oft auch als Transponder) bezeichnet. Es gibt auch einfache Geräte, die AIS-Empfänger genannt werden, die Übertragungen auffangen und dekodieren, um sie auf einem kompatiblen Kartenplotter oder PC-basierten Navigationssystem – oder sogar auf einem iPad oder Tablet – anzuzeigen.

Mit AIS-Transpondern können Sie Daten von Schiffen in Ihrer Nähe empfangen, aber auch die Identität Ihres Schiffes, seine Position, seine Geschwindigkeit und seinen Kurs sowie andere relevante Informationen kontinuierlich an alle anderen mit AIS ausgestatteten Schiffe in Ihrer Reichweite übermitteln.

Um seine Position zu übermitteln, muss ein AIS-Transponder über eine eigene GPS-Antenne verfügen. Alle unsere AIS-Transponder werden mit einer GPS-Antenne geliefert oder haben eine integrierte GPS-Antenne.

Mit einem AIS-Empfänger oder Transponder erhalten Sie alle Informationen über die umliegenden Schiffe und können direkt mit ihnen Kontakt aufnehmen. Es gibt 3 Arten von AIS-Daten, die automatisch und kontinuierlich übertragen werden:

• Dynamische Daten: Position und Geschwindigkeit, die automatisch vom Transponder berechnet werden.
• Statische Daten: MMSI, Schiffsname, Größe und Kontaktinformationen. Diese Daten werden auf dem Gerät programmiert.
• Reisedaten (nur bei Transpondern der Klasse A): Zielort, ETA, Anzahl an Bord und Navigationsstatus. Diese Daten werden vor und während jeder Reise auf den Transponder der Klasse A programmiert.

Die Frequenz der Datenübertragung hängt von der Transponderkategorie und der Geschwindigkeit des Schiffes ab.

Die AIS-Ziele können auf verschiedene Weise angezeigt werden:

• Auf einem Multifunktionsplotter/Bildschirm über die NMEA-Schnittstelle eines AIS-Empfängers/Transponders.
• Auf einer PC/MAC-Navigationssoftware mit Hilfe eines NMEA/USB-Adapters oder eines AIS-Empfängers/Transponders mit integrierter USB-Schnittstelle.
• Auf einer iOS/Android-Navigationsanwendung über einen NMEA to WiFi-Server oder einen AIS-Empfänger/Transponder mit integrierter WiFi-Schnittstelle.

Jedes System zeigt die AIS-Ziele anders an (Farben, Größe usw.), aber die Daten bleiben gleich. Auf der nächsten Registerkarte wird erklärt, welchen AIS-Transponder Sie je nach dem System, das Sie zur Anzeige der AIS-Ziele verwenden möchten, benötigen.

Um Ihnen bei der Wahl des richtigen AIS-Transponders zu helfen, finden Sie hier ein paar Hinweise, die Ihnen weiterhelfen können:

• Empfang von Zielen auf einem Plotter – wenn Sie nur AIS-Ziele auf einem Plotter empfangen möchten, haben Sie die Wahl zwischen dem AIT1500, AIT1500N2K, AIT2000 und AIT2500. Der AIT1500 oder AIT1500N2K haben ein im Transponder eingebautes GPS und werden daher für Glasfaserboote bis zu 30 Fuß empfohlen. Der AIT1500 hat nur eine NMEA 0183 Schnittstelle, während der AIT1500N2K eine NMEA 2000 Schnittstelle hat. Der AIT2000 (Klasse B) und der AIT2500 (Klasse B+) haben beide eine externe GPS-Antenne und können daher auf jedem Bootstyp installiert werden. Beide verfügen außerdem über eine NMEA 0183-, NMEA 2000- und USB-Schnittstelle.
• Empfang von AIS-Zielen über Software oder Anwendungen – Wenn Sie nur AIS-Ziele über Navigationssoftware oder -anwendungen empfangen möchten, empfehlen wir den iAISTX. Dabei handelt es sich um einen AIS-Transponder mit einer externen GPS-Antenne und einem integrierten WiFi-Server.
• Empfang von AIS-Zielen auf einem Plotter UND Software/Anwendungen – Für den gleichzeitigen Empfang von AIS-Zielen auf einem Plotter und Software/Anwendungen empfehlen wir den AIT5000 (Klasse B+). Der AIT5000 ist der vollständigste AIS-Transponder mit einem zertifizierten verlustfreien UKW-Antennensplitter, NMEA-Multiplexer, externer GPS-Antenne und WiFi-Server.
• AIS für Mietboote – wenn Sie einen AIS-Empfänger oder -Transponder suchen, den Sie in Ihren Koffer packen können, wenn Sie ein Boot mieten möchten, dann ist der Nomad der richtige AIS-Transponder für diese Aufgabe. Er ist der einzige tragbare AIS-Transponder, der über ein eingebautes GPS verfügt, über USB mit Strom versorgt wird und mit einer tragbaren UKW-Antenne ausgestattet ist.

Da Sie nun wissen, welchen AIS-Transponder Sie benötigen, müssen Sie sich auch für einen AIS-Transponder der Klasse B oder Klasse B+ entscheiden.

Es gibt 3 Arten von AIS-Transpondern: Klasse A, Klasse B und Klasse B+:

• AIS-Transponder der Klasse B sind für die Installation in Sportbooten vorgesehen. Es handelt sich um einen vereinfachten, weniger leistungsstarken 2-W-Transceiver, der normalerweise eine Blackbox ist und einen angeschlossenen Kartenplotter zur Anzeige lokaler AIS-Ziele verwendet. Er sendet alle 30 Sekunden unabhängig von der Schiffsgeschwindigkeit und kann keine zusätzlichen Daten wie den Zielhafen übermitteln.
• AIS-Transponder der Klasse B+ (auch Class B SOTDMA oder Class B 5W genannt) sind ein neuer Standard, der Übertragungen im SOTDMA-Format verwendet, die eine Ausgangsleistung von 5 W (2,5 Mal mehr als ein normaler Class B-Transponder), ein garantiertes Zeitfenster für die Übertragung in verkehrsreichen Gebieten und schnellere Aktualisierungsraten in Abhängigkeit von der Schiffsgeschwindigkeit bieten. Er ist ideal für Hochseesegler, die die bestmögliche Leistung und zukunftssichere Satellitenortungsanwendungen benötigen, sowie für schnelle Motorboote und kleinere, nicht mandatierte Handelsschiffe.
• AIS-Transponder der Klasse A müssen über ein spezielles (und bauartzugelassenes) Display verfügen, das die Position von AIS-Zielen in der Nähe anzeigt und mit 12,5 W sendet. Die Daten werden je nach Schiffsgeschwindigkeit bis zu alle 2 Sekunden gesendet, und das Display ermöglicht auch die Eingabe von Daten in die Übertragung, wie z. B. des Schiffsziels. Ein Gerät der Klasse A wird normalerweise auf kommerziellen Schiffen verwendet, da es nach den IMO-Spezifikationen typgeprüft ist.

Wenn der AIS-Transponder keinen eingebauten UKW-Splitter hat (z.B. AIT5000), gibt es 2 Möglichkeiten: entweder eine eigene UKW-Antenne für AIS installieren oder einen Antennensplitter installieren, so dass die Haupt-UKW-Antenne sowohl für UKW-Funk als auch für AIS verwendet wird.

Wenn Sie Ihre vorhandene UKW-Antenne verwenden möchten, empfehlen wir die Verwendung eines zertifizierten verlustfreien UKW-Antennensplitters, wie z. B. unseren SPL1500 und SPL2000. Bitte verwenden Sie keinen zertifizierten UKW-Antennensplitter, der nicht verlustfrei ist. Sie sind zwar preiswert, können aber Ihren AIS-Transponder zerstören.

Wenn Sie eine UKW-Antenne speziell für AIS installieren möchten, empfehlen wir eine UKW-Antenne, die auf AIS-Frequenzen abgestimmt ist. Die AIS-Übertragung und der AIS-Empfang funktionieren auf 2 speziellen Kanälen, die die Frequenzen 161,975 und 162,025 MHz (Kanal 87B und 88B) nutzen. Die UKW-Frequenzen im maritimen Umfeld nutzen Frequenzen von 156,0 bis 162,025 MHz, und die meisten UKW-Antennen sind so ausgelegt, dass sie auf Kanal 16 (156,8 MHz) maximalen Gewinn bieten. Inzwischen gibt es auf dem Markt auch Antennen, die speziell für AIS-Frequenzen ausgelegt sind, wie die HA156-Antenne.

Diese auf AIS-Frequenzen ausgerichteten Antennen bieten maximalen Gewinn bei 162 MHz (das ist die Mitte zwischen den beiden AIS-Frequenzen 161,975 und 162,025 MHz). Wenn Sie also eine UKW-Antenne anstelle eines UKW-Antennensplitters für Ihren AIS-Empfänger oder Transponder installieren, wählen Sie eine UKW-Antenne für die AIS-Frequenz, um den Verlust auszugleichen, der durch die Installation der Antenne weiter unten als die UKW-Hauptantenne an der Mastspitze entsteht. Das nachstehende Diagramm zeigt, wie eine spezielle AIS-Antenne (162 MHz) ein besseres VSWR und damit eine bessere Übertragung und einen besseren Empfang bietet.

Der AIS-Transponder kann mit der kostenlosen PC/Mac-Software namens ProAIS2 konfiguriert werden. Die ProAIS2-Software kann kostenlos direkt von unserer Website heruntergeladen werden. Die Funktionalität der proAIS2-Software ist auf Windows oder Mac gleich.

Bei der Installation der proAIS2-Software werden auch die USB-Treiber installiert. Wir empfehlen, das USB-Kabel des Transponders erst nach der Installation von proAIS2 an den PC/Mac anzustecken. Sobald die Installation abgeschlossen ist, schließen Sie das USB-Kabel an den Computer an, um die Installation der USB-Treiber abzuschließen. Der Transponder erhält über die USB-Verbindung genügend Strom, um den Prozessor und die Zusatzschaltungen zu versorgen, die für die Konfiguration des Transponders erforderlich sind. Allerdings erhält das GPS keinen Fix, die NMEA-Schnittstellen funktionieren nicht und der Transponder sendet nicht, solange er mit USB-Strom versorgt wird.

Digital Yacht ist nicht die einzige Firma, die proAIS2 mit Transpondern liefert, aber unseres Wissens sind wir die einzige Firma, die ein Video produziert hat, das zeigt, wie man Class B Transponder damit konfiguriert und diagnostiziert. Wir hoffen, dass nicht nur Digital Yacht-Benutzer, sondern auch Besitzer anderer Marken von diesem Video profitieren werden.

Bitte beachten Sie, dass die MMSI-Nummer nicht mehr geändert werden kann, sobald das Produkt konfiguriert wurde. Um die MMSI-Nummer zu ändern, müssen Sie das Produkt zurücksetzen, und dafür kontaktieren Sie uns bitte.

Um herauszufinden, wie Sie die proAIS2-Software zur Konfiguration eines AIS-Transponders verwenden, sehen Sie sich bitte das folgende Video an: https://www.youtube.com/watch?v=FTiMynP8KDs

Das ist eine sehr berechtigte Frage. Vor allem, wenn Sie einige Stunden mit der Installation des Transponders verbracht haben, ist es sehr wichtig zu wissen, dass er gut funktioniert. Mit der proAIS2-Konfigurationssoftware können Sie sehen, ob die GPS-Position in Ordnung ist. Sie können den AIS-Empfang von anderen Schiffen überwachen. Außerdem können Sie sicherstellen, dass es keine Fehler oder Alarme gibt. Wenn Sie noch keine Erfahrung mit AIS haben, bleibt jedoch immer der Zweifel, ob andere Schiffe Sie sehen.

Der beste Test eines Klasse-B-Transponders besteht darin, eine andere Person in Ihrem Yachthafen, die über AIS verfügt, zu bitten, zu überprüfen, ob sie Sie mit ihrem System empfängt. Wenn Ihr Schiff stationär ist, sendet ein Transponder nur alle 3 Minuten. Dieser Wert erhöht sich auf alle 30 Sekunden, wenn Ihre Geschwindigkeit über Grund (SOG) mehr als 2 Knoten beträgt. Planen Sie also etwas Zeit ein, bis Sie entdeckt werden. Wenn sie Ihre Übertragung zum ersten Mal empfangen, sind die einzigen Daten, die sie sehen, Ihre Position, Geschwindigkeit, Kurs und MMSI-Nummer. Es kann bis zu 6 Minuten dauern, bis Ihre “statischen Daten” (Bootsname, Rufzeichen, Schiffstyp, Abmessungen usw.) empfangen werden. Dies ist normal und entspricht der Art und Weise, wie das AIS-System die Menge der übertragenen Daten reguliert.

Die andere, immer häufiger angewandte Methode zum Testen eines AIS-Transponders ist die Suche auf einer der Online-AIS-Websites, wobei MarineTraffic.com der beliebteste kostenlose Dienst ist.

Es ist jedoch wichtig, dass Sie sich der Grenzen dieser Online-Seiten bewusst sind. Gehen Sie daher nicht davon aus, dass Sie immer von diesen Diensten erfasst werden. Jeder der verschiedenen Online-Dienste ist nur so gut wie sein Netzwerk von AIS-Empfangsstationen. In vielen Fällen werden diese von Enthusiasten/Freiwilligen betrieben. In einigen Gebieten ist die Abdeckung sehr gut, aber es gibt durchaus auch “Löcher” in der Abdeckung.

Nein, das WLAN-Netzwerk überträgt nur AIS- und GPS-Daten. Die NMEA 2000-Schnittstelle dient nur zur Ausgabe von AIS- und GPS-Daten an das NMEA 2000-Netzwerk.

Das AIT5000 WiFi-Netzwerk überträgt jedoch auch NMEA 0183-Daten, so dass Sie Ihre Geräte an den NMEA 0183-Eingang anschließen können und das AIT5000 auch die Daten Ihrer anderen Geräte überträgt. Wenn Ihre Ausrüstung eine NMEA 2000-Schnittstelle hat, sollten Sie den iKonvert, NMEA0183/2000-Konverter, hinzufügen, um alle NMEA 2000-Daten über WiFi zu übertragen.

Unsere AIS-Transponder mit integriertem Webinterface erstellen ein passwortgeschütztes WLAN-Netzwerk. Wenn Sie mit Ihrem Tablet, PC oder Smartphone nach drahtlosen Netzwerken suchen, sollten Sie ein drahtloses Netzwerk mit dem Namen “DY-AIS-xxxx” oder “IAISTX-XXXX” sehen, wobei xxxx ein vierstelliger Code ist, der nur für Ihren AIS-Transponder gilt. Der Name des WLAN-Netzwerks kann sich je nach Produktversion ändern.

Wenn Sie Ihr Gerät in dieses Netzwerk einbinden, werden Sie aufgefordert, ein Passwort einzugeben, das “PASS-xxxx” lautet, wobei xxxx derselbe vierstellige Code ist wie in Ihrem Netzwerknamen. Sie können sowohl den Netzwerknamen als auch das Passwort in der Webschnittstelle des AIS-Transponders ändern.

Es ist keine Internetverbindung erforderlich. Viele Verbraucher werden verwirrt und assoziieren WLAN automatisch mit Internet. Das Produkt erstellt ein WLAN-Netzwerk, und der lokale iPad- oder Tablet-Benutzer sucht danach auf die gleiche Weise wie nach einem WLAN-Hotspot.

Sobald die Verbindung hergestellt ist, werden die NMEA-Daten über die lokale Verbindung an Bord des Bootes gesendet.

Bis zu 7 Geräte können sich über UDP verbinden. TCP/IP ist ein Eins-zu-Eins-Verbindungsformat. PCs, MACs, Android, Linux und iPhone/iPad sind alle kompatibel.

In unserem News-Blog unter www.digitalyacht.de/blog halten wir Sie auf dem Laufenden – suchen Sie nach Best Marine Apps für Android oder iOS. Beliebte Apps sind Navionics, iNavX, TZ iBoat, iAIS, NavLink, iSailor, SeaPilot, Weather 4D, MaxSea TimeZero, SailGrib und buchstäblich Hunderte mehr.

Unsere Produkte sind auch mit Navigationssoftware auf PC/Mac/Linux kompatibel.

Wir führen in unserem Blog eine Liste, die erklärt, wie man alle gängigen Navigations-Apps und -Software konfiguriert. Diese Liste erklärt, wie man eine NMEA-Verbindung (UDP/TCP) auf der App/Software konfiguriert, aber auch wie man die AIS-Einstellungen konfiguriert.

Um die Liste zu sehen, klicken Sie bitte hier: https://digitalyacht.de/konfiguriere-apps-software/

Ja! Sie können dies über das Web-Interface programmieren, so dass Sie nur ein WLAN-Netzwerk an Bord haben, das direkt mit Ihrem anderen WLAN-Netzwerk als Client verbunden ist.

Dies funktioniert auch mit Furuno WLAN-Radaranlagen.

Das WLAN ist normalerweise für Boote bis zu 25 m LOA geeignet. Kontaktieren Sie uns, wenn Sie eine größere Stellfläche benötigen oder ein Stahl- oder Karbonboot haben.