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AIS Transponder & Empfänger
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AIS Transponder & Empfänger

AIS Empfänger

Ein AIS, das Daten sendet und empfängt, wird als Transceiver (oder oft auch als Transponder) bezeichnet. Es gibt auch einfache Geräte, die AIS-Empfänger genannt werden, die Übertragungen auffangen und dekodieren, um sie auf einem kompatiblen Kartenplotter oder PC-basierten Navigationssystem – oder sogar auf einem iPad oder Tablet – anzuzeigen.

Mit AIS-Transpondern können Sie Daten von Schiffen in Ihrer Nähe empfangen, aber auch die Identität Ihres Schiffes, seine Position, seine Geschwindigkeit und seinen Kurs sowie andere relevante Informationen kontinuierlich an alle anderen mit AIS ausgestatteten Schiffe in Ihrer Reichweite übermitteln.

Um seine Position zu übermitteln, muss ein AIS-Transponder über eine eigene GPS-Antenne verfügen. Alle unsere AIS-Transponder werden mit einer GPS-Antenne geliefert oder haben eine integrierte GPS-Antenne.

Mit einem AIS-Empfänger oder Transponder erhalten Sie alle Informationen über die umliegenden Schiffe und können direkt mit ihnen Kontakt aufnehmen. Es gibt 3 Arten von AIS-Daten, die automatisch und kontinuierlich übertragen werden:

  • Dynamische Daten: Position und Geschwindigkeit, die automatisch vom Transponder berechnet werden.
  • Statische Daten: MMSI, Schiffsname, Größe und Kontaktinformationen. Diese Daten werden auf dem Gerät programmiert.
  • Reisedaten (nur bei Transpondern der Klasse A): Zielort, ETA, Anzahl an Bord und Navigationsstatus. Diese Daten werden vor und während jeder Reise auf den Transponder der Klasse A programmiert.

Die Frequenz der Datenübertragung hängt von der Transponderkategorie und der Geschwindigkeit des Schiffes ab.

Die AIS-Ziele können auf verschiedene Weise angezeigt werden:

  • Auf einem Multifunktionsplotter/Bildschirm über die NMEA-Schnittstelle eines AIS-Empfängers/Transponders.
  • Auf einer PC/MAC-Navigationssoftware mit Hilfe eines NMEA/USB-Adapters oder eines AIS-Empfängers/Transponders mit integrierter USB-Schnittstelle.
  • Auf einer iOS/Android-Navigationsanwendung über einen NMEA to WiFi-Server oder einen AIS-Empfänger/Transponder mit integrierter WiFi-Schnittstelle.

Jedes System zeigt die AIS-Ziele anders an (Farben, Größe usw.), aber die Daten bleiben gleich. Auf der nächsten Registerkarte wird erklärt, welchen AIS-Transponder Sie je nach dem System, das Sie zur Anzeige der AIS-Ziele verwenden möchten, benötigen.

Wenn der AIS-Transponder keinen eingebauten UKW-Splitter hat (z.B. AIT5000), gibt es 2 Möglichkeiten: entweder eine eigene UKW-Antenne für AIS installieren oder einen Antennensplitter installieren, so dass die Haupt-UKW-Antenne sowohl für UKW-Funk als auch für AIS verwendet wird.

Wenn Sie Ihre vorhandene UKW-Antenne verwenden möchten, empfehlen wir die Verwendung eines zertifizierten verlustfreien UKW-Antennensplitters, wie z. B. unseren SPL1500 und SPL2000. Bitte verwenden Sie keinen zertifizierten UKW-Antennensplitter, der nicht verlustfrei ist. Sie sind zwar preiswert, können aber Ihren AIS-Transponder zerstören.

Wenn Sie eine UKW-Antenne speziell für AIS installieren möchten, empfehlen wir eine UKW-Antenne, die auf AIS-Frequenzen abgestimmt ist. Die AIS-Übertragung und der AIS-Empfang funktionieren auf 2 speziellen Kanälen, die die Frequenzen 161,975 und 162,025 MHz (Kanal 87B und 88B) nutzen. Die UKW-Frequenzen im maritimen Umfeld nutzen Frequenzen von 156,0 bis 162,025 MHz, und die meisten UKW-Antennen sind so ausgelegt, dass sie auf Kanal 16 (156,8 MHz) maximalen Gewinn bieten. Inzwischen gibt es auf dem Markt auch Antennen, die speziell für AIS-Frequenzen ausgelegt sind, wie die HA156-Antenne.

Diese auf AIS-Frequenzen ausgerichteten Antennen bieten maximalen Gewinn bei 162 MHz (das ist die Mitte zwischen den beiden AIS-Frequenzen 161,975 und 162,025 MHz). Wenn Sie also eine UKW-Antenne anstelle eines UKW-Antennensplitters für Ihren AIS-Empfänger oder Transponder installieren, wählen Sie eine UKW-Antenne für die AIS-Frequenz, um den Verlust auszugleichen, der durch die Installation der Antenne weiter unten als die UKW-Hauptantenne an der Mastspitze entsteht. Das nachstehende Diagramm zeigt, wie eine spezielle AIS-Antenne (162 MHz) ein besseres VSWR und damit eine bessere Übertragung und einen besseren Empfang bietet.

Die beste Option wäre, die AIS-Informationen an einen Computer auszugeben. Die meisten unserer Produkte werden jetzt standardmäßig mit einem USB-Anschluss geliefert, so dass es eine einfache Plug-and-Play-Verbindung zu Ihrem Computer ist.

Alternativ können Sie unseren WLN10/WLN30 an den AIS-Empfänger anschließen und AIS-Ziele direkt über eine Navigations-App empfangen. Es gibt Hunderte von Apps, die AIS-Ziele anzeigen können.

Nein, wir liefern eine Version unserer Smartertrack-Software kostenlos mit jedem AIS-Produkt. Dieselbe Software kann auch zu einem späteren Zeitpunkt zu einem voll funktionsfähigen Navigationspaket mit Navionics-Karten aufgerüstet werden.


AIT1500, AIT1500N2K, AIT2000, AIT2500 & Nomad

Ein AIS, das Daten sendet und empfängt, wird als Transceiver (oder oft auch als Transponder) bezeichnet. Es gibt auch einfache Geräte, die AIS-Empfänger genannt werden, die Übertragungen auffangen und dekodieren, um sie auf einem kompatiblen Kartenplotter oder PC-basierten Navigationssystem – oder sogar auf einem iPad oder Tablet – anzuzeigen.

Mit AIS-Transpondern können Sie Daten von Schiffen in Ihrer Nähe empfangen, aber auch die Identität Ihres Schiffes, seine Position, seine Geschwindigkeit und seinen Kurs sowie andere relevante Informationen kontinuierlich an alle anderen mit AIS ausgestatteten Schiffe in Ihrer Reichweite übermitteln.

Um seine Position zu übermitteln, muss ein AIS-Transponder über eine eigene GPS-Antenne verfügen. Alle unsere AIS-Transponder werden mit einer GPS-Antenne geliefert oder haben eine integrierte GPS-Antenne.

Mit einem AIS-Empfänger oder Transponder erhalten Sie alle Informationen über die umliegenden Schiffe und können direkt mit ihnen Kontakt aufnehmen. Es gibt 3 Arten von AIS-Daten, die automatisch und kontinuierlich übertragen werden:

  • Dynamische Daten: Position und Geschwindigkeit, die automatisch vom Transponder berechnet werden.
  • Statische Daten: MMSI, Schiffsname, Größe und Kontaktinformationen. Diese Daten werden auf dem Gerät programmiert.
  • Reisedaten (nur bei Transpondern der Klasse A): Zielort, ETA, Anzahl an Bord und Navigationsstatus. Diese Daten werden vor und während jeder Reise auf den Transponder der Klasse A programmiert.

Die Frequenz der Datenübertragung hängt von der Transponderkategorie und der Geschwindigkeit des Schiffes ab.

Die AIS-Ziele können auf verschiedene Weise angezeigt werden:

  • Auf einem Multifunktionsplotter/Bildschirm über die NMEA-Schnittstelle eines AIS-Empfängers/Transponders.
  • Auf einer PC/MAC-Navigationssoftware mit Hilfe eines NMEA/USB-Adapters oder eines AIS-Empfängers/Transponders mit integrierter USB-Schnittstelle.
  • Auf einer iOS/Android-Navigationsanwendung über einen NMEA to WiFi-Server oder einen AIS-Empfänger/Transponder mit integrierter WiFi-Schnittstelle.

Jedes System zeigt die AIS-Ziele anders an (Farben, Größe usw.), aber die Daten bleiben gleich. Auf der nächsten Registerkarte wird erklärt, welchen AIS-Transponder Sie je nach dem System, das Sie zur Anzeige der AIS-Ziele verwenden möchten, benötigen.

Um Ihnen bei der Wahl des richtigen AIS-Transponders zu helfen, finden Sie hier ein paar Hinweise, die Ihnen weiterhelfen können:

  • Empfang von Zielen auf einem Plotter – wenn Sie nur AIS-Ziele auf einem Plotter empfangen möchten, haben Sie die Wahl zwischen dem AIT1500, AIT1500N2K, AIT2000 und AIT2500. Der AIT1500 oder AIT1500N2K haben ein im Transponder eingebautes GPS und werden daher für Glasfaserboote bis zu 30 Fuß empfohlen. Der AIT1500 hat nur eine NMEA 0183 Schnittstelle, während der AIT1500N2K eine NMEA 2000 Schnittstelle hat. Der AIT2000 (Klasse B) und der AIT2500 (Klasse B+) haben beide eine externe GPS-Antenne und können daher auf jedem Bootstyp installiert werden. Beide verfügen außerdem über eine NMEA 0183-, NMEA 2000- und USB-Schnittstelle.
  • Empfang von AIS-Zielen über Software oder Anwendungen – Wenn Sie nur AIS-Ziele über Navigationssoftware oder -anwendungen empfangen möchten, empfehlen wir den iAISTX. Dabei handelt es sich um einen AIS-Transponder mit einer externen GPS-Antenne und einem integrierten WiFi-Server.
  • Empfang von AIS-Zielen auf einem Plotter UND Software/Anwendungen – Für den gleichzeitigen Empfang von AIS-Zielen auf einem Plotter und Software/Anwendungen empfehlen wir den AIT5000 (Klasse B+). Der AIT5000 ist der vollständigste AIS-Transponder mit einem zertifizierten verlustfreien UKW-Antennensplitter, NMEA-Multiplexer, externer GPS-Antenne und WiFi-Server.
  • AIS für Mietboote – wenn Sie einen AIS-Empfänger oder -Transponder suchen, den Sie in Ihren Koffer packen können, wenn Sie ein Boot mieten möchten, dann ist der Nomad der richtige AIS-Transponder für diese Aufgabe. Er ist der einzige tragbare AIS-Transponder, der über ein eingebautes GPS verfügt, über USB mit Strom versorgt wird und mit einer tragbaren UKW-Antenne ausgestattet ist.

Da Sie nun wissen, welchen AIS-Transponder Sie benötigen, müssen Sie sich auch für einen AIS-Transponder der Klasse B oder Klasse B+ entscheiden.

Es gibt 3 Arten von AIS-Transpondern: Klasse A, Klasse B und Klasse B+:

  • AIS-Transponder der Klasse B sind für die Installation in Sportbooten vorgesehen. Es handelt sich um einen vereinfachten, weniger leistungsstarken 2-W-Transceiver, der normalerweise eine Blackbox ist und einen angeschlossenen Kartenplotter zur Anzeige lokaler AIS-Ziele verwendet. Er sendet alle 30 Sekunden unabhängig von der Schiffsgeschwindigkeit und kann keine zusätzlichen Daten wie den Zielhafen übermitteln.
  • AIS-Transponder der Klasse B+ (auch Class B SOTDMA oder Class B 5W genannt) sind ein neuer Standard, der Übertragungen im SOTDMA-Format verwendet, die eine Ausgangsleistung von 5 W (2,5 Mal mehr als ein normaler Class B-Transponder), ein garantiertes Zeitfenster für die Übertragung in verkehrsreichen Gebieten und schnellere Aktualisierungsraten in Abhängigkeit von der Schiffsgeschwindigkeit bieten. Er ist ideal für Hochseesegler, die die bestmögliche Leistung und zukunftssichere Satellitenortungsanwendungen benötigen, sowie für schnelle Motorboote und kleinere, nicht mandatierte Handelsschiffe.
  • AIS-Transponder der Klasse A müssen über ein spezielles (und bauartzugelassenes) Display verfügen, das die Position von AIS-Zielen in der Nähe anzeigt und mit 12,5 W sendet. Die Daten werden je nach Schiffsgeschwindigkeit bis zu alle 2 Sekunden gesendet, und das Display ermöglicht auch die Eingabe von Daten in die Übertragung, wie z. B. des Schiffsziels. Ein Gerät der Klasse A wird normalerweise auf kommerziellen Schiffen verwendet, da es nach den IMO-Spezifikationen typgeprüft ist.

Wenn der AIS-Transponder keinen eingebauten UKW-Splitter hat (z.B. AIT5000), gibt es 2 Möglichkeiten: entweder eine eigene UKW-Antenne für AIS installieren oder einen Antennensplitter installieren, so dass die Haupt-UKW-Antenne sowohl für UKW-Funk als auch für AIS verwendet wird.

Wenn Sie Ihre vorhandene UKW-Antenne verwenden möchten, empfehlen wir die Verwendung eines zertifizierten verlustfreien UKW-Antennensplitters, wie z. B. unseren SPL1500 und SPL2000. Bitte verwenden Sie keinen zertifizierten UKW-Antennensplitter, der nicht verlustfrei ist. Sie sind zwar preiswert, können aber Ihren AIS-Transponder zerstören.

Wenn Sie eine UKW-Antenne speziell für AIS installieren möchten, empfehlen wir eine UKW-Antenne, die auf AIS-Frequenzen abgestimmt ist. Die AIS-Übertragung und der AIS-Empfang funktionieren auf 2 speziellen Kanälen, die die Frequenzen 161,975 und 162,025 MHz (Kanal 87B und 88B) nutzen. Die UKW-Frequenzen im maritimen Umfeld nutzen Frequenzen von 156,0 bis 162,025 MHz, und die meisten UKW-Antennen sind so ausgelegt, dass sie auf Kanal 16 (156,8 MHz) maximalen Gewinn bieten. Inzwischen gibt es auf dem Markt auch Antennen, die speziell für AIS-Frequenzen ausgelegt sind, wie die HA156-Antenne.

Diese auf AIS-Frequenzen ausgerichteten Antennen bieten maximalen Gewinn bei 162 MHz (das ist die Mitte zwischen den beiden AIS-Frequenzen 161,975 und 162,025 MHz). Wenn Sie also eine UKW-Antenne anstelle eines UKW-Antennensplitters für Ihren AIS-Empfänger oder Transponder installieren, wählen Sie eine UKW-Antenne für die AIS-Frequenz, um den Verlust auszugleichen, der durch die Installation der Antenne weiter unten als die UKW-Hauptantenne an der Mastspitze entsteht. Das nachstehende Diagramm zeigt, wie eine spezielle AIS-Antenne (162 MHz) ein besseres VSWR und damit eine bessere Übertragung und einen besseren Empfang bietet.

Der AIS-Transponder kann mit der kostenlosen PC/Mac-Software namens ProAIS2 konfiguriert werden. Die ProAIS2-Software kann kostenlos direkt von unserer Website heruntergeladen werden. Die Funktionalität der proAIS2-Software ist auf Windows oder Mac gleich.

Bei der Installation der proAIS2-Software werden auch die USB-Treiber installiert. Wir empfehlen, das USB-Kabel des Transponders erst nach der Installation von proAIS2 an den PC/Mac anzustecken. Sobald die Installation abgeschlossen ist, schließen Sie das USB-Kabel an den Computer an, um die Installation der USB-Treiber abzuschließen. Der Transponder erhält über die USB-Verbindung genügend Strom, um den Prozessor und die Zusatzschaltungen zu versorgen, die für die Konfiguration des Transponders erforderlich sind. Allerdings erhält das GPS keinen Fix, die NMEA-Schnittstellen funktionieren nicht und der Transponder sendet nicht, solange er mit USB-Strom versorgt wird.

Digital Yacht ist nicht die einzige Firma, die proAIS2 mit Transpondern liefert, aber unseres Wissens sind wir die einzige Firma, die ein Video produziert hat, das zeigt, wie man Class B Transponder damit konfiguriert und diagnostiziert. Wir hoffen, dass nicht nur Digital Yacht-Benutzer, sondern auch Besitzer anderer Marken von diesem Video profitieren werden.

Bitte beachten Sie, dass die MMSI-Nummer nicht mehr geändert werden kann, sobald das Produkt konfiguriert wurde. Um die MMSI-Nummer zu ändern, müssen Sie das Produkt zurücksetzen, und dafür kontaktieren Sie uns bitte.

Um herauszufinden, wie Sie die proAIS2-Software zur Konfiguration eines AIS-Transponders verwenden, sehen Sie sich bitte das folgende Video an: https://www.youtube.com/watch?v=FTiMynP8KDs

Wenn Sie die Übertragung Ihrer Position stoppen möchten, können Sie entweder einen physischen Schalter am AIS-Transponder anbringen oder die AIS-Übertragung über die ProAIS2-Software stoppen.

Das ist eine sehr berechtigte Frage. Vor allem, wenn Sie einige Stunden mit der Installation des Transponders verbracht haben, ist es sehr wichtig zu wissen, dass er gut funktioniert. Mit der proAIS2-Konfigurationssoftware können Sie sehen, ob die GPS-Position in Ordnung ist. Sie können den AIS-Empfang von anderen Schiffen überwachen. Außerdem können Sie sicherstellen, dass es keine Fehler oder Alarme gibt. Wenn Sie noch keine Erfahrung mit AIS haben, bleibt jedoch immer der Zweifel, ob andere Schiffe Sie sehen.

Der beste Test eines Klasse-B-Transponders besteht darin, eine andere Person in Ihrem Yachthafen, die über AIS verfügt, zu bitten, zu überprüfen, ob sie Sie mit ihrem System empfängt. Wenn Ihr Schiff stationär ist, sendet ein Transponder nur alle 3 Minuten. Dieser Wert erhöht sich auf alle 30 Sekunden, wenn Ihre Geschwindigkeit über Grund (SOG) mehr als 2 Knoten beträgt. Planen Sie also etwas Zeit ein, bis Sie entdeckt werden. Wenn sie Ihre Übertragung zum ersten Mal empfangen, sind die einzigen Daten, die sie sehen, Ihre Position, Geschwindigkeit, Kurs und MMSI-Nummer. Es kann bis zu 6 Minuten dauern, bis Ihre “statischen Daten” (Bootsname, Rufzeichen, Schiffstyp, Abmessungen usw.) empfangen werden. Dies ist normal und entspricht der Art und Weise, wie das AIS-System die Menge der übertragenen Daten reguliert.

Die andere, immer häufiger angewandte Methode zum Testen eines AIS-Transponders ist die Suche auf einer der Online-AIS-Websites, wobei MarineTraffic.com der beliebteste kostenlose Dienst ist.

Es ist jedoch wichtig, dass Sie sich der Grenzen dieser Online-Seiten bewusst sind. Gehen Sie daher nicht davon aus, dass Sie immer von diesen Diensten erfasst werden. Jeder der verschiedenen Online-Dienste ist nur so gut wie sein Netzwerk von AIS-Empfangsstationen. In vielen Fällen werden diese von Enthusiasten/Freiwilligen betrieben. In einigen Gebieten ist die Abdeckung sehr gut, aber es gibt durchaus auch “Löcher” in der Abdeckung.


Nomad

Wenn der AIS-Transponder keinen eingebauten VHF-Splitter hat (z.B. AIT5000), gibt es 2 Möglichkeiten: entweder eine eigene VHF-Antenne für AIS installieren oder einen Antennensplitter installieren, so dass die Haupt-VHF-Antenne sowohl für VHF-Funk als auch für AIS verwendet wird.

Wenn Sie Ihre vorhandene UKW-Antenne verwenden möchten, empfehlen wir die Verwendung eines zertifizierten verlustfreien UKW-Antennensplitters, wie z. B. unseren SPL1500 und SPL2000. Bitte verwenden Sie keinen zertifizierten UKW-Antennensplitter, der nicht verlustfrei ist. Sie sind zwar preiswert, können aber Ihren AIS-Transponder zerstören.

Wenn Sie eine UKW-Antenne speziell für AIS installieren möchten, empfehlen wir eine UKW-Antenne, die auf AIS-Frequenzen abgestimmt ist. Die AIS-Übertragung und der AIS-Empfang funktionieren auf 2 speziellen Kanälen, die die Frequenzen 161,975 und 162,025 MHz (Kanal 87B und 88B) nutzen. Die UKW-Frequenzen im maritimen Umfeld nutzen Frequenzen von 156,0 bis 162,025 MHz, und die meisten UKW-Antennen sind so ausgelegt, dass sie auf Kanal 16 (156,8 MHz) maximalen Gewinn bieten. Inzwischen gibt es auf dem Markt auch Antennen, die speziell für AIS-Frequenzen ausgelegt sind, wie die HA156-Antenne.

Diese auf AIS-Frequenzen ausgerichteten Antennen bieten maximalen Gewinn bei 162 MHz (das ist die Mitte zwischen den beiden AIS-Frequenzen 161,975 und 162,025 MHz). Wenn Sie also eine UKW-Antenne anstelle eines UKW-Antennensplitters für Ihren AIS-Empfänger oder Transponder installieren, wählen Sie eine UKW-Antenne für die AIS-Frequenz, um den Verlust auszugleichen, der durch die Installation der Antenne weiter unten als die UKW-Hauptantenne an der Mastspitze entsteht. Das nachstehende Diagramm zeigt, wie eine spezielle AIS-Antenne (162 MHz) ein besseres VSWR und damit eine bessere Übertragung und einen besseren Empfang bietet.

Der Nomad kann mit der kostenlosen PC/Mac-Software ProAIS2 konfiguriert werden. Die ProAIS2-Software kann kostenlos direkt von unserer Website heruntergeladen werden. Die Funktionalität der proAIS2-Software ist unter Windows und Mac identisch.

Bei der Installation der proAIS2-Software werden auch die USB-Treiber installiert. Wir empfehlen, das USB-Kabel des Transponders erst nach der Installation von proAIS2 an den PC/Mac anzustecken. Sobald die Installation abgeschlossen ist, schließen Sie das USB-Kabel an den Computer an, um die Installation der USB-Treiber abzuschließen. Der Transponder erhält über die USB-Verbindung genügend Strom, um den Prozessor zu versorgen, der für die Konfiguration des Transponders erforderlich ist. Allerdings erhält das GPS keinen Fix, die NMEA-Schnittstellen funktionieren nicht und der Transponder sendet nicht, solange er über USB versorgt wird.

Digital Yacht ist nicht die einzige Firma, die proAIS2 mit Transpondern liefert, aber unseres Wissens sind wir die einzige Firma, die ein Video produziert hat, das zeigt, wie man Class B Transponder damit konfiguriert und diagnostiziert. Wir hoffen, dass nicht nur Digital Yacht-Benutzer, sondern auch Besitzer anderer Marken von diesem Video profitieren werden.

Bitte beachten Sie, dass die MMSI-Nummer nicht mehr geändert werden kann, sobald das Produkt konfiguriert wurde. Um die MMSI-Nummer zu ändern, müssen Sie das Produkt zurücksetzen, und dafür kontaktieren Sie uns bitte.

Um herauszufinden, wie Sie die proAIS2-Software zur Konfiguration eines AIS-Transponders verwenden, sehen Sie sich bitte das folgende Video an: https://www.youtube.com/watch?v=FTiMynP8KDs

Das ist eine sehr berechtigte Frage. Vor allem, wenn Sie einige Stunden mit der Installation des Transponders verbracht haben, ist es sehr wichtig zu wissen, dass er gut funktioniert. Mit der proAIS2-Konfigurationssoftware können Sie sehen, ob die GPS-Position in Ordnung ist. Sie können den AIS-Empfang von anderen Schiffen überwachen. Außerdem können Sie sicherstellen, dass es keine Fehler oder Alarme gibt. Wenn Sie noch keine Erfahrung mit AIS haben, bleibt jedoch immer der Zweifel, ob andere Schiffe Sie sehen.

Der beste Test eines Klasse-B-Transponders besteht darin, eine andere Person in Ihrem Yachthafen, die über AIS verfügt, zu bitten, zu überprüfen, ob sie Sie mit ihrem System empfängt. Wenn Ihr Schiff stationär ist, sendet ein Transponder nur alle 3 Minuten. Dieser Wert erhöht sich auf alle 30 Sekunden, wenn Ihre Geschwindigkeit über Grund (SOG) mehr als 2 Knoten beträgt. Planen Sie also etwas Zeit ein, bis Sie entdeckt werden. Wenn sie Ihre Übertragung zum ersten Mal empfangen, sind die einzigen Daten, die sie sehen, Ihre Position, Geschwindigkeit, Kurs und MMSI-Nummer. Es kann bis zu 6 Minuten dauern, bis Ihre “statischen Daten” (Bootsname, Rufzeichen, Schiffstyp, Abmessungen usw.) empfangen werden. Dies ist normal und entspricht der Art und Weise, wie das AIS-System die Menge der übertragenen Daten reguliert.

Die andere, immer häufiger angewandte Methode zum Testen eines AIS-Transponders ist die Suche auf einer der Online-AIS-Websites, wobei MarineTraffic.com der beliebteste kostenlose Dienst ist.

Es ist jedoch wichtig, dass Sie sich der Grenzen dieser Online-Seiten bewusst sind. Gehen Sie daher nicht davon aus, dass Sie immer von diesen Diensten erfasst werden. Jeder der verschiedenen Online-Dienste ist nur so gut wie sein Netzwerk von AIS-Empfangsstationen. In vielen Fällen werden diese von Enthusiasten/Freiwilligen betrieben. In einigen Gebieten ist die Abdeckung sehr gut, aber es gibt durchaus auch “Löcher” in der Abdeckung.

AIS verwendet UKW-Übertragungen, sodass die Reichweite auf die Sichtlinie beschränkt ist.  Mit der kompakten Antenne sollten Sie in der Lage sein, bis zu 5NM zu senden und Daten von anderen Schiffen auf 10-12NM zu empfangen.  Landstationen empfangen Sie in der Regel bei 25NM.

Bei Anschluss an eine Masttop-Antenne ergibt sich eine Standard-Reichweite der Klasse B von bis zu 20NM, da die Ausgangsleistung (2W) die gleiche ist wie bei allen anderen AIS der Klasse B.

Wenn das Gerät nicht programmiert ist, fungiert es als Empfänger und gibt nur GPS- und AIS-Daten über WiFi und USB aus.

USB-Akkus haben unterschiedliche Kapazitäten, die in der Regel in mA/Stunden angegeben werden.  Die nachstehende Tabelle zeigt die Dauerbetriebszeit für die gängigsten Typen.

USB-Netzteil KapazitätDauerbetrieb (ca.)
3350mA/S5.5 Stunden
5000mA/S8 Stunden
15000mA/S24 Stunden
22000mA/S36 Stunden

Nomad hat eine USB-Schnittstelle (für Strom und Daten), die an einen PC oder MAC angeschlossen werden kann.  Jede AIS-kompatible Navigationssoftware kann verwendet werden und der PC erstellt einen virtuellen Com-Port.  Digital Yacht bietet sowohl die kostenlose SmarterTrack Lite Software als auch die Premium SmarterTrack Software zur Verwendung mit Navionics Karten für detaillierte Karten und Navigation an.  Sie ist auch mit gängigen Programmen wie MaxSea, Nobeltec, Expedition, SeaPro und Open CPN kompatibel.  Die meisten modernen Programme akzeptieren einen TCP/IP- oder UDP-Feed über die drahtlose Verbindung, aber überprüfen Sie dies vor dem Kauf.

Apps auf iPads, Tablets und Smartphones nutzen die drahtlose Verbindung, um sich mit Nomad zu verbinden.  Schauen Sie unter www.digitalyacht.de/blog/ nach iOS- und Android-Apps, da es dort eine große Anzahl von beliebten Karten- und Navigationsprogrammen gibt.

Die meisten Benutzer werden eine Halterung eines Drittanbieters wie eine Handyhalterung, RokLok, RailBlaza oder RAM-Halterung verwenden.  Die Befestigungslöcher ermöglichen auch die Verwendung eines Kabelbinders und Nomad wird mit zwei Streifen hochfesten Klettverschlusses für eine vorübergehende Lösung geliefert.

Nomad kann auch dauerhaft mit den mitgelieferten Schraubenlöchern an einem vertikalen Schott montiert werden.  Es ist wichtig, Nomad vertikal zu montieren, so dass die interne GPS-Antenne zum Himmel zeigt.

Die QMAX-Antenne kann als UKW-Notfallantenne verwendet werden.  Denken Sie daran, dass sie einen BNC-Anschluss hat, so dass ein BNC-zu-PL259-Adapter für eine normale UKW-Antenne erforderlich sein kann.

Bis zu 7 Geräte können sich jederzeit drahtlos mit Nomad verbinden, das die Protokolle TCP (ein Gerät) und UDP (mehrere Geräte) unterstützt.

Das Wi-Fi ist normalerweise für Boote bis zu 25 m LOA geeignet.

Kontaktieren Sie uns, wenn Sie eine größere Stellfläche benötigen oder ein Stahl- oder Karbonboot haben.

Für die Ausführung von AIS-Apps ist keine Internetverbindung erforderlich. Daher können Tablets, die nicht über GPS/WiFi verfügen, mit einer entsprechenden App für die Navigation verwendet werden, da Nomad einen GPS-Feed liefert.

Ja.

Nomad 2 hat eine integrierte Webschnittstelle – verbinden Sie einfach Ihr Handy oder Tablet mit dem WLAN-Netzwerk von Nomad 2 und greifen Sie auf die Funktionen des Geräts zu. Es ist keine zusätzliche App erforderlich. Die Programmiersoftware proAIS 2 kann über die USB-Schnittstelle auch auf einem PC oder MAC verwendet werden.

Wenn der AIS-Transponder keinen eingebauten UKW-Splitter hat (z.B. AIT5000), gibt es 2 Möglichkeiten: entweder eine eigene UKW-Antenne für AIS installieren oder einen Antennensplitter installieren, so dass die Haupt-UKW-Antenne sowohl für UKW-Funk als auch für AIS verwendet wird.

Wenn Sie Ihre vorhandene UKW-Antenne verwenden möchten, empfehlen wir die Verwendung eines zertifizierten verlustfreien UKW-Antennensplitters, wie z. B. unseren SPL1500 und SPL2000. Bitte verwenden Sie keinen zertifizierten UKW-Antennensplitter, der nicht verlustfrei ist. Sie sind zwar preiswert, können aber Ihren AIS-Transponder zerstören.

Wenn Sie eine UKW-Antenne speziell für AIS installieren möchten, empfehlen wir eine UKW-Antenne, die auf AIS-Frequenzen abgestimmt ist. Die AIS-Übertragung und der AIS-Empfang funktionieren auf 2 speziellen Kanälen, die die Frequenzen 161,975 und 162,025 MHz (Kanal 87B und 88B) nutzen. Die UKW-Frequenzen im maritimen Umfeld nutzen Frequenzen von 156,0 bis 162,025 MHz, und die meisten UKW-Antennen sind so ausgelegt, dass sie auf Kanal 16 (156,8 MHz) maximalen Gewinn bieten. Inzwischen gibt es auf dem Markt auch Antennen, die speziell für AIS-Frequenzen ausgelegt sind, wie die HA156-Antenne.

Diese auf AIS-Frequenzen ausgerichteten Antennen bieten maximalen Gewinn bei 162 MHz (das ist die Mitte zwischen den beiden AIS-Frequenzen 161,975 und 162,025 MHz). Wenn Sie also eine UKW-Antenne anstelle eines UKW-Antennensplitters für Ihren AIS-Empfänger oder Transponder installieren, wählen Sie eine UKW-Antenne für die AIS-Frequenz, um den Verlust auszugleichen, der durch die Installation der Antenne weiter unten als die UKW-Hauptantenne an der Mastspitze entsteht. Das nachstehende Diagramm zeigt, wie eine spezielle AIS-Antenne (162 MHz) ein besseres VSWR und damit eine bessere Übertragung und einen besseren Empfang bietet.


AIT5000, iAISTX & iAISTX Plus

Ein AIS, das Daten sendet und empfängt, wird als Transceiver (oder oft auch als Transponder) bezeichnet. Es gibt auch einfache Geräte, die AIS-Empfänger genannt werden, die Übertragungen auffangen und dekodieren, um sie auf einem kompatiblen Kartenplotter oder PC-basierten Navigationssystem – oder sogar auf einem iPad oder Tablet – anzuzeigen.

Mit AIS-Transpondern können Sie Daten von Schiffen in Ihrer Nähe empfangen, aber auch die Identität Ihres Schiffes, seine Position, seine Geschwindigkeit und seinen Kurs sowie andere relevante Informationen kontinuierlich an alle anderen mit AIS ausgestatteten Schiffe in Ihrer Reichweite übermitteln.

Um seine Position zu übermitteln, muss ein AIS-Transponder über eine eigene GPS-Antenne verfügen. Alle unsere AIS-Transponder werden mit einer GPS-Antenne geliefert oder haben eine integrierte GPS-Antenne.

Mit einem AIS-Empfänger oder Transponder erhalten Sie alle Informationen über die umliegenden Schiffe und können direkt mit ihnen Kontakt aufnehmen. Es gibt 3 Arten von AIS-Daten, die automatisch und kontinuierlich übertragen werden:

  • Dynamische Daten: Position und Geschwindigkeit, die automatisch vom Transponder berechnet werden.
  • Statische Daten: MMSI, Schiffsname, Größe und Kontaktinformationen. Diese Daten werden auf dem Gerät programmiert.
  • Reisedaten (nur bei Transpondern der Klasse A): Zielort, ETA, Anzahl an Bord und Navigationsstatus. Diese Daten werden vor und während jeder Reise auf den Transponder der Klasse A programmiert.

Die Frequenz der Datenübertragung hängt von der Transponderkategorie und der Geschwindigkeit des Schiffes ab.

Die AIS-Ziele können auf verschiedene Weise angezeigt werden:

  • Auf einem Multifunktionsplotter/Bildschirm über die NMEA-Schnittstelle eines AIS-Empfängers/Transponders.
  • Auf einer PC/MAC-Navigationssoftware mit Hilfe eines NMEA/USB-Adapters oder eines AIS-Empfängers/Transponders mit integrierter USB-Schnittstelle.
  • Auf einer iOS/Android-Navigationsanwendung über einen NMEA to WiFi-Server oder einen AIS-Empfänger/Transponder mit integrierter WiFi-Schnittstelle.

Jedes System zeigt die AIS-Ziele anders an (Farben, Größe usw.), aber die Daten bleiben gleich. Auf der nächsten Registerkarte wird erklärt, welchen AIS-Transponder Sie je nach dem System, das Sie zur Anzeige der AIS-Ziele verwenden möchten, benötigen.

Wenn der AIS-Transponder keinen eingebauten UKW-Splitter hat (z.B. AIT5000), gibt es 2 Möglichkeiten: entweder eine eigene UKW-Antenne für AIS installieren oder einen Antennensplitter installieren, so dass die Haupt-UKW-Antenne sowohl für UKW-Funk als auch für AIS verwendet wird.

Wenn Sie Ihre vorhandene UKW-Antenne verwenden möchten, empfehlen wir die Verwendung eines zertifizierten verlustfreien UKW-Antennensplitters, wie z. B. unseren SPL1500 und SPL2000. Bitte verwenden Sie keinen zertifizierten UKW-Antennensplitter, der nicht verlustfrei ist. Sie sind zwar preiswert, können aber Ihren AIS-Transponder zerstören.

Wenn Sie eine UKW-Antenne speziell für AIS installieren möchten, empfehlen wir eine UKW-Antenne, die auf AIS-Frequenzen abgestimmt ist. Die AIS-Übertragung und der AIS-Empfang funktionieren auf 2 speziellen Kanälen, die die Frequenzen 161,975 und 162,025 MHz (Kanal 87B und 88B) nutzen. Die UKW-Frequenzen im maritimen Umfeld nutzen Frequenzen von 156,0 bis 162,025 MHz, und die meisten UKW-Antennen sind so ausgelegt, dass sie auf Kanal 16 (156,8 MHz) maximalen Gewinn bieten. Inzwischen gibt es auf dem Markt auch Antennen, die speziell für AIS-Frequenzen ausgelegt sind, wie die HA156-Antenne.

Diese auf AIS-Frequenzen ausgerichteten Antennen bieten maximalen Gewinn bei 162 MHz (das ist die Mitte zwischen den beiden AIS-Frequenzen 161,975 und 162,025 MHz). Wenn Sie also eine UKW-Antenne anstelle eines UKW-Antennensplitters für Ihren AIS-Empfänger oder Transponder installieren, wählen Sie eine UKW-Antenne für die AIS-Frequenz, um den Verlust auszugleichen, der durch die Installation der Antenne weiter unten als die UKW-Hauptantenne an der Mastspitze entsteht. Das nachstehende Diagramm zeigt, wie eine spezielle AIS-Antenne (162 MHz) ein besseres VSWR und damit eine bessere Übertragung und einen besseren Empfang bietet.

Um die Nutzung und Konfiguration unserer AIS-Transponder zu erleichtern, verfügen unsere neuen AIS-Transponder jetzt über eine integrierte Web-Schnittstelle. Dies ist der Fall bei iAISTX, iAISTX Plus und AIT5000. Diese Geräte erstellen ein WLAN-Netzwerk an Bord und konfigurieren sich selbst, indem sie sich mit WLAN verbinden. Die Konfiguration des Transponders kann daher über einen Computer, ein Tablet oder sogar ein Smartphone erfolgen, und vor allem ist keine Software erforderlich.

Der folgende Artikel erklärt Ihnen, wie Sie den AIS-Transponder konfigurieren: https://digitalyacht.de/blog/konfiguration-ais-transponder/

Unsere AIS-Transponder mit integriertem Webinterface erstellen ein passwortgeschütztes WLAN-Netzwerk. Wenn Sie mit Ihrem Tablet, PC oder Smartphone nach drahtlosen Netzwerken suchen, sollten Sie ein drahtloses Netzwerk mit dem Namen “DY-AIS-xxxx” oder “IAISTX-XXXX” sehen, wobei xxxx ein vierstelliger Code ist, der nur für Ihren AIS-Transponder gilt. Der Name des WLAN-Netzwerks kann sich je nach Produktversion ändern.

Wenn Sie Ihr Gerät in dieses Netzwerk einbinden, werden Sie aufgefordert, ein Passwort einzugeben, das “PASS-xxxx” lautet, wobei xxxx derselbe vierstellige Code ist wie in Ihrem Netzwerknamen. Sie können sowohl den Netzwerknamen als auch das Passwort in der Webschnittstelle des AIS-Transponders ändern.

Es ist keine Internetverbindung erforderlich. Viele Verbraucher werden verwirrt und assoziieren WLAN automatisch mit Internet. Das Produkt erstellt ein WLAN-Netzwerk, und der lokale iPad- oder Tablet-Benutzer sucht danach auf die gleiche Weise wie nach einem WLAN-Hotspot.

Sobald die Verbindung hergestellt ist, werden die NMEA-Daten über die lokale Verbindung an Bord des Bootes gesendet.

Bis zu 7 Geräte können sich über UDP verbinden. TCP/IP ist ein Eins-zu-Eins-Verbindungsformat. PCs, MACs, Android, Linux und iPhone/iPad sind alle kompatibel.

In unserem News-Blog unter www.digitalyacht.de/blog halten wir Sie auf dem Laufenden – suchen Sie nach Best Marine Apps für Android oder iOS. Beliebte Apps sind Navionics, iNavX, TZ iBoat, iAIS, NavLink, iSailor, SeaPilot, Weather 4D, MaxSea TimeZero, SailGrib und buchstäblich Hunderte mehr.

Unsere Produkte sind auch mit Navigationssoftware auf PC/Mac/Linux kompatibel.

Wir führen in unserem Blog eine Liste, die erklärt, wie man alle gängigen Navigations-Apps und -Software konfiguriert. Diese Liste erklärt, wie man eine NMEA-Verbindung (UDP/TCP) auf der App/Software konfiguriert, aber auch wie man die AIS-Einstellungen konfiguriert.

Um die Liste zu sehen, klicken Sie bitte hier: https://digitalyacht.de/konfiguriere-apps-software/

Ja! Sie können dies über das Web-Interface programmieren, so dass Sie nur ein WLAN-Netzwerk an Bord haben, das direkt mit Ihrem anderen WLAN-Netzwerk als Client verbunden ist.

Dies funktioniert auch mit Furuno WLAN-Radaranlagen.

Das WLAN ist normalerweise für Boote bis zu 25 m LOA geeignet. Kontaktieren Sie uns, wenn Sie eine größere Stellfläche benötigen oder ein Stahl- oder Karbonboot haben.


CLA2000 Klasse A AIS

Ja, und wir haben alle internationalen Zertifikate wie z.B.: SOLAS, IMO, USCG, TUV, FCC, EU, CCNR, CCS, Industry Canada.

Der AIS-Transceiver, seine Halterung, das Produkthandbuch, das Netzkabel, ein 14-poliges Datenkabel, ein 18-poliges Datenkabel und eine GNSS-Antenne mit 10 m Kabel. Alles, was Sie also für die Installation benötigen, ist eine UKW-Antenne mit einem PL259-Anschluss. Die Verwendung eines Splitters mit einem Transponder der Klasse A wird nicht empfohlen.

Ja, für die Unterputzmontage kann die Halterung entfernt werden. Wenn jemand den AIS-Transponder an das Dach hängen möchte, kann die Halterung auch dafür reserviert werden.

Die Konfiguration aller statischen Schiffsdaten, Reisedaten, Alarm-/Sensorkonfiguration, NMEA-Setup usw. im Rahmen der Transponderkonfiguration kann über die Benutzeroberfläche des Geräts mit ihrem Farbgrafikbildschirm erfolgen. Daher ist für die Konfiguration des CLA2000 keine Software erforderlich. Eine Bildschirmtastatur macht die Eingabe von Text und Zahlen “einfacher”.

Das CLA2000 hat mehrere NMEA 0183 Ein- und Ausgänge für den Anschluss an Kartensysteme und Sensoren. Außerdem kann ein optionales NMEA 2000-Drop-Kabel den CLA2000 mit dem NMEA 2000-Backbone des Schiffes verbinden.

Ja, das CLA2000 ist ideal für Nicht-SOLAS-Schiffe und bietet viele der Schnittstellen und Funktionen, die größere Freizeit- und Arbeitsboote benötigen.

Ja, der CLA2000 ist wasserdicht nach IPX7, d. h. er ist wasser- und tauchfest.

Wenn der CLA2000 in einem Nicht-SOLAS- oder Inland-Modus verwendet wird, können Sie einen “Silent Switch” (wie eine Klasse B) einbauen.

Der CLA2000 unterstützt C-Map MAX-Karten. In den wasserdichten Micro-SD-Kartenslot (vorne unten links) können Sie die gekauften C-Map-Karten einlegen. Die detaillierte Kartenfunktion ist jedoch nur im NonSOLAS-Modus verfügbar. Mit dieser zusätzlichen Kartenplotterfunktion wird das CLA2000 zu einem leistungsstarken AIS-Display und einem Backup für das Hauptkartensystem des Schiffes.

Über das Menü des CLA2000 können Sie alle CPA- und TCPA-Alarme konfigurieren.

Bei 12 V verbraucht das Gerät etwa 0,9 A (6 A maximal) und bei 24 V etwa 0,5 A (4 A maximal).

Das neue CLA2000 verfügt über eine leistungsstarke Wi-Fi-Schnittstelle zum Senden von AIS-Daten an mobile Geräte und PCs. Er unterstützt TCP- und UDP-Modi für maximale App-Kompatibilität. Das WiFI kann im AP-Modus arbeiten, also ein eigenes drahtloses Netzwerk erstellen, oder im Client (STA)-Modus, bei dem es sich in ein bestehendes WiFi-Netzwerk einfügt. In unserem News-Blog – finden Sie aktuelle Berichte über die Suche auf iOS oder Android.  Zu den beliebten Apps gehören beispielsweise iRegatta, iNavX, NMEA Remote, iAIS, NavLink, iSailor, SeaPilot, Weather 4D, MaxSea TimeZero, AIS View und buchstäblich Hunderte mehr.


MOB100 AIS Baken

Versuchen Sie niemals, die Beacon zu öffnen. Im Falle einer Fehlfunktion oder wenn das Datum des Batteriewechsels abläuft, wenden Sie sich bitte an den Kundendienst: info@digitalyacht.de

Nein, ein AIS-Empfänger oder AIS-Transponder muss in Ihrem Boot installiert sein.

Nein. Nach dem Kauf des Beacons ist eine weitere Zahlung erforderlich. Daher ist für die Nutzung von MOB100 kein Abonnement erforderlich.

Die Beacon schwimmt nicht.

Ja, die Beacon ist mit der AIS-Technologie ausgestattet, die ebenfalls ein internationaler Standard ist.

Die Beacon wird nie von schlechten Wetterbedingungen beeinträchtigt.

Sie können Ihre Beacon mit der Selbsttesttaste OFF/TEST testen. Wir empfehlen Ihnen auch, das Benutzerhandbuch zu lesen.

Für Ihre MOB100-Bake gilt eine zweijährige Garantie ab Kaufdatum.

Der Kurztest sollte nicht öfter als einmal pro Woche durchgeführt werden, um die Lebensdauer der Batterie zu erhalten. Der vollständige Test sollte nicht öfter als einmal im Monat durchgeführt werden.

Sie können die Aktivierung jederzeit abbrechen, indem Sie die Taste “T” lange gedrückt halten.

Wenn Sie eine Fehlfunktion Ihrer Beacon feststellen (insbesondere während des Selbsttests), wenden Sie sich bitte an den Kundendienst von Digital Yacht. Wir können einen Kaufnachweis verlangen.

Bei normaler Nutzung beträgt die Lebensdauer eines Beacon 7 Jahre.


Internet an Bord

4G Xtream

5G ist inzwischen gut entwickelt.  Bei 5G geht es im Wesentlichen um sehr schnelle Kommunikation mit kurzer Reichweite.  Seine Anwendungen liegen in dicht besiedelten, städtischen Gebieten mit sehr schnellen Downloads.  Einige der dafür zugewiesenen Bänder liegen im Frequenzbereich von 3,4-3,6 GHz und sogar 24-52 GHz, also im Ultrahochfrequenzbereich mit sehr kurzer Reichweite.

Für den maritimen und küstennahen Markt ist dies nicht ideal, so dass 4G weiterhin vorherrschend sein wird.  Allerdings wird 5G für viele 4G-Internet-Backhaul-Verbindungen genutzt werden, so dass es auch die traditionelle 4G-LTE-Infrastruktur verbessern wird.  Die 4G-LTE-Technologie ist weiterhin die beste Option für den Internetzugang auf See.  4G Xtream und 4G Connect können natürlich über ihren WAN-Port zusätzliche Internetquellen unterstützen.

4G Xtream verfügt über eine integrierte NMEA-2000-Schnittstelle, über die NMEA-2000-Daten von Apps auf mobilen Geräten, die mit dem System verbunden sind, genutzt werden können.  GPS-, AIS- und Instrumentendaten werden vom Schiffssystem über das Wi-Fi-Netzwerk gestreamt.  Die einfachste Methode, diese Daten aus der Ferne abzurufen, wäre die Einrichtung eines VPN (Virtual Private Network), das effektiv einen Daten-“Tunnel” von einem Netzwerk (z. B. an Land) zu einem anderen (z. B. auf dem Boot) aufbaut.

4G Xtream unterstützt VPNs. Diese Technologie hat sich bereits bewährt, erfordert jedoch spezielle Kenntnisse über IP-Netzwerke von Dritten, um sie zu implementieren.  4G Xtream unterstützt auch MQTT für IOT-Anwendungen und ZeroTier für den Fernzugriff, und wir erwarten, dass Anwendungen von Drittanbietern für diese Plattformen entwickelt werden.  4G Xtream unterstützt auch die Abfrage von GPS-Daten und -Warnungen per Textnachricht über seine interne GPS-Funktion.

5G Xtream, 4G Xtream und 4G Connect Pro werden mit zwei externen Antennen geliefert.  Für eine optimale Leistung sollten sie in einem Abstand von mindestens 50 cm montiert werden.  Die Höhe ist zwar vorteilhaft, doch sollte auch die Kabelführung berücksichtigt werden.  Die Standardkabel (LMR200) haben eine Länge von 7 m und sollten nicht verlängert werden.

Typische Montageorte sind der erste Satz Salinge auf einem Segelboot, der Radarbogen oder der Heckmast bzw. die Plattform für die Sonnenkollektoren.

Optional sind 10- und 20-Meter-Baugruppen erhältlich, die LMR400-Spezialkoax für minimale Verluste verwenden.

Ja, das ist möglich. Ein Wi-Fi-Netzwerk kann für den Zugriff auf einen landseitigen Hotspot (2,4 GHz) verwendet werden, und das 5-GHz-Netzwerk kann überbrückt werden, um einen lokalen Zugriff zu ermöglichen; dies wird jedoch nicht empfohlen oder unterstützt.

Wir empfehlen die Verwendung unseres WL510, der an den WAN-Port angeschlossen ist, wenn ein Wi-Fi-Hotspot mit großer Reichweite benötigt wird.

APN steht für Access Point Name (Zugangspunktname) und ist die Einstellung, die Ihr 4G/5G Xtream an den Netzbetreiber (AT&T, Vodafone, T-Mobile usw.) weitergeben muss, damit der Betreiber Ihrem 4G/5G Xtream eine IP-Adresse zuweisen und Sie mit dem richtigen, sicheren Netz verbinden kann.

Mit dem 4G Connect müssen Sie die APN-Einstellungen Ihrer SIM-Karte manuell eingeben. Das 4G Xtream/ 5G Xtream verfügt jedoch über eine “Auto-APN”-Funktion, die die SIM-Details liest und die richtigen APN-Einstellungen für das Mobilfunknetz der SIM-Karte auswählt.

Wir wurden von vielen Bootsfahrern gefragt: “Was ist die beste Lösung für die Videoüberwachung von Booten?”  Es gibt viele spezielle (und teure) Lösungen für Boote, die mit dem 4G Connect- oder 4G/5G Xtream-Netzwerk verbunden werden können, aber es gibt auch das einfache und beliebte Arlo-System für zu Hause, das verwendet werden kann.  Arlo wurde ursprünglich als Teil von Netgear gegründet, ist aber seit 2018 ein eigenständiges börsennotiertes Unternehmen. Ihre Produkte können bei Amazon usw. gekauft werden.

Das System besteht aus kleinen, wasserdichten, batteriebetriebenen Kameras, die sich über WLAN mit einem Arlo-Hub verbinden.  Das bedeutet, dass Sie keine Kabel um das Boot herum verlegen oder gar einen 12-Volt-Stromanschluss finden müssen, und Sie können die Kamera je nach Bedarf an verschiedenen Stellen positionieren.  Es werden auch mehrere Kameras unterstützt.

Auch andere IP-Kameras können an die 4G Connect, 4G Xtream und 5G Xtream angeschlossen werden.

Die Konfiguration des 4G Xtream/5G Xtream ist sehr einfach. Dieses Video unten erklärt Ihnen, wie Sie 4G/5G Xtream konfigurieren.

Merkmal4G Connect Pro4G Xtream
4G-Modem SpezifikationenMIMO-Technologie Cat 4 Modem
Single Core Atheros 400MHz Prozessor 64MB RAM
Bis zu 150 MB/s		MIMO-Technologie Cat 6 Modem
Quad Core ARM Cortex A7 717 MHz Prozessor 256 MB RAM
Bis zu 300 MB/s
4G AntennenDuales externes Breitband-MIMO mit hoher Verstärkung; wird mit 7 m langen Kabeln und Montagefüßen geliefert  (10 & 20m Optionen verfügbar)Duales externes Breitband-MIMO mit hoher Verstärkung; wird mit 7 m langen Kabeln und Montagefüßen geliefert (10 & 20m Optionen verfügbar
Internes WLANEinzelband 2.4GHz 802.11b/g/n
Maximal 50 Verbindungen
Einzelne Antenne		Dualband 2,4 & 5GHz 802.11 b/g/n/ac
Maximal 150 Verbindungen
Zwei Antennen
SIM Kartenfächer12
GPSNEINJA
BlueTooth LENEINJA
NMEA SchnittstelleOptional mit externer LANLink N2K Schnittstelle oder iKommunicateEingebaute zertifizierte NMEA 2000-Schnittstelle für die Übertragung von NMEA 2000-Daten über WLAN

Das 4G Xtream verfügt über zwei SIM-Steckplätze (mit automatischem Failover, falls erforderlich).

Das Einlegen der SIM-Karte ist sehr einfach. Der SIM-Steckplatz befindet sich in der vorderen Abdeckung des Geräts. Sie brauchen das Gerät nicht zu öffnen.

Das 4G Xtream verfügt über ein CAT 6-Modem und bietet somit eine schnelle Verbindung mit bis zu 300 MBs (netzabhängig).

Es unterstützt auch Anbieterkombination, bei der zwei LTE-Kanäle gleichzeitig verwendet werden können, um die Bandbreite zu verdoppeln (netzabhängig).

4GXtream ist in zwei Modellen erhältlich: ROW oder USA

Teil NummerRegionenDetails
4G Xtream ROW VersionEuropa, Naher Osten, Afrika, APAC, Malaysia, Brasilien und Australien4G (LTE-FDD): B1, B3, B5, B7, B8, B20, B28, B32
4G (LTE-TDD): B38, B40, B41
3G: B1, B3, B5, B8
4G Xtream US VersionNord-Amerika4G (LTE-FDD): B2, B4, B5, B7, B12, B13, B25, B26, B29,B30, B66
3G: B2, B4, B5

4G Connect

5G ist inzwischen gut entwickelt.  Bei 5G geht es im Wesentlichen um sehr schnelle Kommunikation mit kurzer Reichweite.  Seine Anwendungen liegen in dicht besiedelten, städtischen Gebieten mit sehr schnellen Downloads.  Einige der dafür zugewiesenen Bänder liegen im Frequenzbereich von 3,4-3,6 GHz und sogar 24-52 GHz, also im Ultrahochfrequenzbereich mit sehr kurzer Reichweite.

Für den maritimen und küstennahen Markt ist dies nicht ideal, so dass 4G weiterhin vorherrschend sein wird.  Allerdings wird 5G für viele 4G-Internet-Backhaul-Verbindungen genutzt werden, so dass es auch die traditionelle 4G-LTE-Infrastruktur verbessern wird.  Die 4G-LTE-Technologie ist weiterhin die beste Option für den Internetzugang auf See.  4G Xtream und 4G Connect können natürlich über ihren WAN-Port zusätzliche Internetquellen unterstützen.

5G Xtream, 4G Xtream und 4G Connect Pro werden mit zwei externen Antennen geliefert.  Für eine optimale Leistung sollten sie in einem Abstand von mindestens 50 cm montiert werden.  Die Höhe ist zwar vorteilhaft, doch sollte auch die Kabelführung berücksichtigt werden.  Die Standardkabel (LMR200) haben eine Länge von 7 m und sollten nicht verlängert werden.

Typische Montageorte sind der erste Satz Salinge auf einem Segelboot, der Radarbogen oder der Heckmast bzw. die Plattform für die Sonnenkollektoren.

Optional sind 10- und 20-Meter-Baugruppen erhältlich, die LMR400-Spezialkoax für minimale Verluste verwenden.

Jeder Daten-SIM-Netzbetreiber hat unterschiedliche APN-Einstellungen (Access Point Name), die es dem 4GConnect ermöglichen, sich zu registrieren und mit dem mobilen Datennetz zu verbinden. Diese Einstellungen können in der Regel online gefunden werden (Google “APN-Einstellungen für Vodaphone”) oder beim Netzbetreiber erfragt werden.

Um die APN-Einstellungen einzugeben, melden Sie sich auf der 4GConnect-Weboberfläche an und klicken Sie auf die Menüoptionen Netzwerk>Mobilfunk.

Es ist sehr wichtig, dass Sie Ihr drahtloses Netzwerk mit Ihrem eigenen Netzwerknamen (SSID) und drahtlosen
Kennwort. Dies stellt sicher, dass nur Personen, denen Sie die Netzwerkinformationen geben, eine Verbindung herstellen können, und verhindert, dass sich andere, weniger vertrauenswürdige Personen mit Ihrem Netzwerk verbinden und Ihre Internetverbindung nutzen.

Um den Standard-WLAN-Namen und das Passwort Ihres 4GConnect zu ändern, loggen Sie sich in die Weboberfläche ein und klicken Sie auf die Menüoptionen Netzwerk>Wireless. Es ist sehr einfach, den WLAN-Netzwerknamen und das Passwort zu ändern.

Der 4G Connect hat nur einen SIM-Steckplatz.

Der 4G Connect verfügt über ein CAT 4-Modem und bietet daher schnelle Verbindungen mit bis zu 150 MBs (netzabhängig). Es unterstützt keine Anbieterkombination.

Der 4G Connect verfügt über keine NMEA-Schnittstelle. Wenn Sie jedoch einen LANLink hinzufügen, können Sie die Ethernet-Schnittstelle anschließen und alle NMEA 0183- und/oder NMEA 2000-Daten über das 4G Connect WiFi-Netzwerk übertragen.

Der 4GConnect ist in drei Modellen erhältlich: Euro, USA oder ROW

ProduktRegionDetails
4G Connect Europa VersionEuropa, der Nahe Osten, Afrika, Korea, Thailand, Indien4G (LTE-FDD): B1, B3, B5, B7, B8, B20
4G (LTE-TDD): B38, B40, B413G: B1, B5, B8
4G Connect US VersionNordamerika (AT&T, Bell, T-Mobile)4G (LTE-FDD): B2, B4, B12
3G: B2, B4, B5
4G Connect ROW VersionROW, Südamerika, Australien (unterstützt 4GX), Neuseeland, Taiwan4G (LTE-FDD): B1, B22, B3, B4, B5, B7, B8, B28
4G (LTE-TDD): B403G: B1, B2, B5, B8

Wir wurden von vielen Bootsfahrern gefragt: “Was ist die beste Lösung für die Videoüberwachung von Booten?”  Es gibt viele spezielle (und teure) Lösungen für Boote, die mit dem 4G Connect- oder 4G/5G Xtream-Netzwerk verbunden werden können, aber es gibt auch das einfache und beliebte Arlo-System für zu Hause, das verwendet werden kann.  Arlo wurde ursprünglich als Teil von Netgear gegründet, ist aber seit 2018 ein eigenständiges börsennotiertes Unternehmen. Ihre Produkte können bei Amazon usw. gekauft werden.

Das System besteht aus kleinen, wasserdichten, batteriebetriebenen Kameras, die sich über WLAN mit einem Arlo-Hub verbinden.  Das bedeutet, dass Sie keine Kabel um das Boot herum verlegen oder gar einen 12-Volt-Stromanschluss finden müssen, und Sie können die Kamera je nach Bedarf an verschiedenen Stellen positionieren.  Es werden auch mehrere Kameras unterstützt.

Auch andere IP-Kameras können an die 4G Connect, 4G Xtream und 5G Xtream angeschlossen werden.

Merkmal4G Connect Pro4G Xtream
4G-Modem SpezifikationenMIMO-Technologie Cat 4 Modem
Single Core Atheros 400MHz Prozessor 64MB RAM
Bis zu 150 MB/s		MIMO-Technologie Cat 6 Modem
Quad Core ARM Cortex A7 717 MHz Prozessor 256 MB RAM
Bis zu 300 MB/s
4G AntennenDuales externes Breitband-MIMO mit hoher Verstärkung; wird mit 7 m langen Kabeln und Montagefüßen geliefert  (10 & 20m Optionen verfügbar)Duales externes Breitband-MIMO mit hoher Verstärkung; wird mit 7 m langen Kabeln und Montagefüßen geliefert (10 & 20m Optionen verfügbar
Internes WLANEinzelband 2.4GHz 802.11b/g/n
Maximal 50 Verbindungen
Einzelne Antenne		Dualband 2,4 & 5GHz 802.11 b/g/n/ac
Maximal 150 Verbindungen
Zwei Antennen
SIM Kartenfächer12
GPSNEINJA
BlueTooth LENEINJA
NMEA SchnittstelleOptional mit externer LANLink N2K Schnittstelle oder iKommunicateEingebaute zertifizierte NMEA 2000-Schnittstelle für die Übertragung von NMEA 2000-Daten über WLAN

WL510

Während der UKW-Empfang davon profitiert, dass die Antenne oben am Mast montiert wird, um eine maximale “Sichtlinie” zu erhalten, ist der WiFi-Empfang über viel kürzere Entfernungen möglich und die Höhe ist nicht der entscheidende Faktor.

Die meisten Hotspots in Yachthäfen befinden sich auf Dachhöhe und selbst mit Ihrer eigenen WiFi-Antenne auf Deckshöhe sollte ein guter Empfang möglich sein. In Gebieten mit starken Gezeiten kommt es häufiger vor, dass das Boot unter die Hafenmauer sinkt, was eine große Barriere für die Signale darstellt, die zum Hotspot gelangen.

Jeder Hafen ist jedoch anders, und es ist eine unmögliche Aufgabe, einen Antennenstandort zu finden, der in jedem Hafen optimale Leistung bietet.

Das Gerät verfügt über eine integrierte Webschnittstelle.

Öffnen Sie einen beliebigen Webbrowser, geben Sie die IP-Adresse des Geräts in die Suchleiste ein und Sie erhalten Zugriff auf die Webschnittstelle des Geräts.


Instrumente

GPS160

Das GPS160 kann in einer Reihe verschiedener Modi betrieben werden, die für unterschiedliche Installationsszenarien und zur Optimierung der Leistung mit älteren Systemen entwickelt wurden.

Diese Betriebsmodi können durch die Einstellung von vier DIP-Schaltern im Inneren des Geräts eingestellt werden.

Um auf die DIP-Schalter zugreifen zu können, müssen Sie das GPS160 öffnen.

Wir haben eine Liste mit Schaltplänen, die erklären, wie man das GPS160 an gängige Marinegeräte anschließt.

Sie können die Liste überprüfen, indem Sie hier klicken.

Wenn Ihr Produkt nicht in dieser Liste enthalten ist, kontaktieren Sie uns per E-Mail.

Ja, mit der GPS160 SeaTalk1-Version.

Ja, mit der GPS160 NMEA 2000 Version. Es wird mit dem iKonvert (NMEA0183 / NMEA2000 Konverter) geliefert.

Ja, es hat einige Legacy-Modi, die mit älteren NMEA 0183-Geräten funktionieren sollten.

Ja, aber Sie benötigen das Furuno kompatible Modell mit der Teilnummer ZDIGGPS160F.

Ja, sie kann bündig eingebaut werden.


Interfacing

NMEA auf WiFi

Der WLN10 hat nur eine NMEA 0183-Schnittstelle (Eingang und Ausgang). Sie müssen diese Schnittstelle entweder auf 38.400 Baud (AIS-Geschwindigkeit) oder 4.800 Baud (Instrumente und GPS-Geschwindigkeit) konfigurieren. Dies ist ein idealer Server, wenn Sie entweder Daten von Ihrem AIS-Empfänger/Transponder oder Daten von Ihren Instrumenten übertragen möchten.

Der WLN30 hat 3 x NMEA 0183 Schnittstellen und Sie können für jede NMEA 0183 Schnittstelle eine andere NMEA Geschwindigkeit wählen. Der WLN30 multiplexiert alle Daten und sendet sie über WiFi, um Echtzeitdaten für eine Anwendung oder Navigationssoftware zu empfangen. Dies ist ein idealer Server, wenn Sie mehrere Navigationsgeräte an Bord haben (mit unterschiedlichen NMEA-Geschwindigkeiten) und Sie AIS-, GPS- und Instrumentendaten gleichzeitig übertragen möchten.

Alles, was Sie brauchen, ist der Anschluss des NavLink2 an Ihr NMEA 2000-Backbone. Er wird automatisch von Ihrem NMEA 2000-Netzwerk mit Strom versorgt.

Unser WLN10/WLN30 & NavLink2 verfügen über eine integrierte Webschnittstelle und erstellen ein passwortgeschütztes WiFi-Netzwerk. Wenn Sie mit Ihrem Tablet, PC oder Smartphone nach drahtlosen Netzwerken suchen, sollten Sie ein drahtloses Netzwerk mit dem Namen “DY-WiFi-xxxx” sehen, wobei xxxx ein vierstelliger, für das Produkt eindeutiger Code ist. Das WiFi-Netzwerk kann sich je nach Produktversion ändern.

Wenn Sie Ihr Gerät in dieses Netzwerk einbinden, werden Sie aufgefordert, ein Passwort einzugeben, das “PASS-xxxx” lautet, wobei xxxx derselbe vierstellige Code ist wie der Name Ihres Netzwerks. Sie können sowohl den Netzwerknamen als auch das Passwort in der Webschnittstelle des Geräts ändern.

Wir führen in unserem Blog eine Liste, die erklärt, wie man den WLN10/WLN30 & NavLink2 an gängige Navigationsgeräte wie Raymarine, Garmin, Furuno, etc. anschließt. Diese Liste erklärt, welche Kabel Sie verwenden müssen, um die Produkte miteinander zu verbinden.

Für den WLN10/WLN30 können Sie die Liste hier einsehen: https://digitalyacht.de/anschluss-wln10-wln30/

Für den NavLink2 können Sie die Liste hier einsehen: https://digitalyacht.de/wie-wird-nmea2000-angeschlossen/

Die gesamte Konfiguration kann über eine einfache Webschnittstelle erfolgen. Verbinden Sie sich einfach mit dem Wi-Fi-Netzwerk des Produkts und öffnen Sie dann Ihren Webbrowser, geben Sie die IP-Adresse des Produkts (192.168.1.1) ein und Sie können Baudraten, Multiplexing-Modus, Netzwerkname und Passwort einstellen und einem bestehenden Netzwerk beitreten.


NMEA 2000

NMEA 2000 ist die Marineversion der CAN-Netzwerke, die in jedem modernen Auto zu finden sind. Mit NMEA 2000 können elektronische Geräte verschiedener Hersteller miteinander kommunizieren.

NMEA 2000 ist ein Standardsatz von Datennachrichten, Protokollen und Anschlüssen, die alle NMEA-2000-Geräte verwenden müssen*.

* Hinweis: Einige Hersteller haben ihre eigenen NMEA-2000-Varianten mit unterschiedlichen Anschlüssen und Verkabelungen entwickelt. Raymarines “SeaTalkNG” und Simrads “SimNet” sind zwei Beispiele, die beide proprietäre Adapterkabel für den Anschluss an Standard-NMEA-2000-Netzwerke benötigen.

Sie können nicht einfach zwei NMEA 2000-Geräte mit einem geeigneten NMEA 2000-Kabel zusammenstecken – sie müssen an ein ordnungsgemäß aufgebautes NMEA 2000-Netzwerk angeschlossen werden.

Jedes Gerät hat eine NMEA 2000-Schnittstelle, die über das Netzwerk mit Strom versorgt werden muss. Einige kleinere Geräte mit geringem Stromverbrauch, wie z. B. Sensoren, werden ebenfalls über das Netzwerk mit Strom versorgt.

Das Einrichten des Netzwerks ist mit geringen Kosten verbunden, aber eine spätere Erweiterung ist sehr einfach. Ein Digital Yacht NMEA 2000 Starter Kit ist eine kostengünstige Möglichkeit, ein kleines, erweiterbares Netzwerk aufzubauen.

 

Digital Yacht NMEA 2000 Starter Kit enthält:

  • 4 Wege T-Stück Backbone
  • 2x Abschlusswiderstände
  • 1m Stromkabel (abgesichert)
  • 1m Verbindungskabel

Die Teilnummer lautet ZDIGN2KIT.

Die folgende Liste enthält alle wichtigen NMEA-2000-Netzwerkregeln, die, wenn sie befolgt werden, sicherstellen, dass Ihr NMEA-2000-Netzwerk korrekt funktioniert.

  1. Das Netzwerk muss ordnungsgemäß abgeschlossen werden; es dürfen nur zwei Abschlusswiderstände verwendet werden, einer an jedem Ende des Backbone
  2. Die NMEA 2000-Versorgungsspannung muss zwischen 9 V und 16 V liegen.
  3. Der NMEA-2000-Versorgungsstrom muss weniger als 3A (60 LEN) betragen.
  4. Maximale Anzahl von 50 physischen Geräten im Netzwerk
  5. Der NMEA 2000 Backbone muss weniger als 100 m lang sein.
  6. Die maximale Länge eines einzelnen Verbindungskabels beträgt 6 m
  7. Die Gesamtlänge aller Verbindungskabel muss weniger als 76 m betragen.
  8. Der Spannungsabfall von einem Ende des Netzwerks zum anderen muss weniger als 1,5 V betragen.

Ein wichtiger Aspekt bei der Planung eines guten NMEA 2000-Netzwerks ist der Gesamtstrom, den das Netzwerk verbraucht. Wenn der Gesamtstrom die sichere Stromkapazität der NMEA 2000-Verkabelung übersteigt (3 A für alle Digital Yacht-Kabel), kann das Kabel schmelzen oder sogar einen elektrischen Brand verursachen.

  • Jedes Gerät im NMEA 2000-Netzwerk verbraucht einen gewissen Strom
  • Es ist sehr wichtig, dass der Gesamtstrom des Netzwerks bekannt ist und weniger als 3A beträgt.
  • Jedes NMEA 2000-zertifizierte Gerät hat eine Load Equivalency Number oder kurz “LEN”.
  • 1 LEN = 0,05A (50mA)
  • Die LEN-Nummer ist auf dem Produktetikett des Geräts aufgedruckt (siehe Beispiel unten).
  • Addieren Sie die LEN-Werte aller Geräte und vergewissern Sie sich, dass die Summe kleiner als 60 LEN ist, was 3A entspricht.

NMEA 2000-Netzwerke sind sehr zuverlässig und wirklich “Plug and Play”. Wenn etwas schief geht, ist es nicht immer einfach, den Fehler zu finden, selbst in einem kleinen NMEA 2000-Netzwerk.

NAVDoctor ist das perfekte NMEA 2000-Diagnosetool für Händler, Installateure und Bootsbauer. Es verwandelt jedes mobile Gerät in einen NMEA 2000 Netzwerkanalysator und erstellt einfache und klare Webseiten, die den Zustand und Status Ihres NMEA 2000 Netzwerks anzeigen.

Der Digital Yacht iKonvert NMEA 2000 zu NMEA 0183 Konverter ist ein intelligentes und flexibles Gateway. Dadurch können neue NMEA2000-Geräte mit älteren NMEA0183-Geräten kommunizieren. Die Konvertierung ist bidirektional.

Zum Beispiel können Sie die Daten von älteren NMEA0183-Sensoren in Ihr NMEA2000-Netzwerk einbringen. Ein anderer Grund ist, dass Sie ein neues NMEA2000-MFD haben und GPS- und Navigationsdaten an Ihr älteres NMEA0183-VHF und den Autopiloten senden möchten.

iKonvert kann verwendet werden, um die erforderlichen Datenkonvertierungen genau und intelligent durchzuführen.

NavAlert ist die neueste Innovation von Digital Yacht und ermöglicht die Einstellung eines Alarms für jeden Parameter, der im NMEA 2000-Netzwerk des Bootes verfügbar ist. Das können Navigationsdaten wie Tiefe, Kurs oder Geschwindigkeit, elektrische Daten wie Spannung und Motor-/Generatordaten einschließlich Temperatur, Druck, Tankfüllstände, Kraftstoffdurchfluss usw. sein.

Das Gerät kann überall im NMEA-2000-Netzwerk angeschlossen werden und wird über diese Verbindung auch mit Strom versorgt, so dass die Installation sehr einfach ist. NavAlert erstellt ein lokales WiFi-Netzwerk, so dass die Einrichtung über jedes Smartphone, Tablet oder PC möglich ist. Wählen Sie einfach den zu überwachenden Parameter und legen Sie eine Alarmstufe fest. Es können mehrere Parameter überwacht werden.


Marine PC

Aqua Compact & Aqua Nav

Die Aqua PC-Reihe verwendet nur ein 10-30-V-Gleichstromsystem. Wenn Sie also zu Hause arbeiten möchten, benötigen Sie einen 220-V-Wechselstrom-zu-12-V-Gleichstrom-Adapter. Diese sollten in jedem Elektrofachgeschäft erhältlich sein.

Je nach Aqua PC-Modell benötigen Sie ein Netzteil, das bis zu 5 Ampere Strom bei 12 V liefern kann.

Sie sind einfach nicht für die feindliche Umgebung auf See mit den ständigen Vibrationen und Impulsen des Bootes und natürlich auch nicht für salzhaltige Luft ausgelegt. Laptops verbrauchen außerdem viel Strom und oft braucht man einen Wechselrichter oder Adapter, um sie an die Gleichstromversorgung des Bootes anzuschließen, was zu weiteren Verlusten und elektrischem Rauschen führt. Ein eigener PC und ein eigenes Display sind eine viel bessere Lösung, sowohl was die Funktionalität als auch die Zuverlässigkeit angeht. Mit ein paar einfachen technischen Maßnahmen können Sie einen Monitor installieren, der zwischen Kartentisch und Salon schwenkbar ist, so dass er sowohl als Unterhaltungs- als auch als Navigationsgerät dienen kann.

Die PCs der Aqua-Reihe von Digital Yacht sind für den festen Einbau konzipiert und können direkt an das Gleichstromsystem des Bootes angeschlossen werden. Sie verbrauchen nur einen minimalen Stromverbrauch und sind komplett in Festkörpertechnik ohne bewegliche Teile aufgebaut. Trotz ihrer beeindruckenden Leistung sind sie so erschwinglich wie ein hochwertiger Laptop und können mehrere Monitore unterstützen.

Der Aqua PC verwendet ein spezielles, für kommerzielle Lastwagen entwickeltes Netzteil, das erkennt, wenn die Zündung ein-/ausgeschaltet wird, und dann den PC ein-/ausschaltet. Wir haben diese Funktion genutzt, um unseren Kunden die Möglichkeit zu geben, einen ferngesteuerten Netzschalter einzubauen (der den Schalter an der Vorderseite des PCs nachbildet), was auf einem Boot nützlich ist, wenn die PC-Systemeinheit an einem sicheren (aber schwer zugänglichen) Ort vergraben ist.

Wenn an der weißen Leitung 12 V anliegen, schaltet sich der PC ein, als ob Sie den Druckschalter an der Vorderseite des PCs drücken würden. Wenn die 12 V von der weißen Leitung entfernt werden, beginnt der PC mit der Ausschaltsequenz. Die Stromversorgungsplatine versorgt den Aqua PC während des Abschaltvorgangs weiterhin mit Strom, aber nach 2 Minuten wird die Spannung unterbrochen, und der Aqua PC befindet sich in einem sehr stromsparenden <5mA-Zustand und nicht in dem normalen Standby-Zustand, in den die meisten normalen PCs nach dem Herunterfahren übergehen und der kontinuierlich 0,15 Ampere verbraucht.

Um einen Fernbedienungsschalter einzubauen, schließen Sie einfach einen konventionellen Ein/Aus-Schalter an; entweder einen Kippschalter oder einen Druckschalter (kein Taster) zwischen dem weißen Kabel und dem roten Kabel (12- oder 24-Volt-Versorgungsspannung des Bootes).

Eine normale Festplatte in einem PC besteht aus mehreren beweglichen Teilen.  Diese verbrauchen nicht nur mehr Strom, sondern reagieren auch sehr empfindlich auf Bewegungen, da alle Teile exakt synchronisiert arbeiten müssen, damit die Daten gelesen werden können, was bedeutet, dass eine Festplatte nicht ideal für den Einsatz auf einem schwankenden Boot bei starkem Seegang geeignet ist.

Ein Solid-State-Laufwerk hat überhaupt keine beweglichen Teile – die Daten werden in einem Flash-Speicher gespeichert.  Da es keine beweglichen Teile gibt, verbraucht ein Solid-State-Laufwerk weniger Strom und ist unter allen Seebedingungen gut einsetzbar.