AUTOMATISCHES IDENTIFIKATIONSSYSTEM (AIS)

AIS nutzt GPS- und UKW-Funktechnologien zur automatischen Kommunikation zwischen Schiffen, so dass Schiffsidentität, Position, Kurs und Geschwindigkeit (und andere Daten) an andere AIS-Nutzer in Reichweite weitergegeben werden können.
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Was ist AIS?

Automatisches Identifikationssystem (AIS) ist die Bezeichnung für ein internationales maritimes Kommunikationsprotokoll, das bereits Ende der 90er Jahre entwickelt wurde. Seit der Einführung des Radars ist AIS heute eine der am weitesten verbreitete und bedeutendste Technologie für die Sicherheit an Bord. Das System wurde ursprünglich als Instrument zur Kollisionsvermeidung entwickelt. Es soll Handelsschiffe in die Lage versetzen, einander unter allen Bedingungen besser zu „sehen“. Außerdem zielt es darauf ab, die Informationen des Steuermanns über seine Umgebung zu verbessern.

AIS verwendet GPS- und VHF-Funktechnologien zur automatischen Kommunikation zwischen Schiffen. Dadurch können Schiffsidentität, Position, Kurs und Geschwindigkeit (sowie andere Daten) an andere AIS-Benutzer innerhalb der Reichweite weitergegeben werden. Hierbei kann es sich um Schiffe, Flugzeuge, Küstenstationen oder Satelliten handeln. Eine einzige AIS-Übertragung (Nachricht) kann bis zu 27 Informationen enthalten und zur Übertragung zahlreicher verschiedener Datentypen verwendet werden.

AIS ist ein MESH-Netzwerk, das eine Technologie der Echtzeit-Datenkommunikation verwendet. Die IMO hat diesen Standard entwickelt, um das Risiko von Kollisionen auf See zu minimieren, wenn sich Schiffe außerhalb der Reichweite eines landgestützten Systems befinden. Meistens können sie sich dann nicht auf ein zentrales Netzwerk verlassen. Ein AIS-Transponder ist auf allen Schiffen, die größer als 300 Tonnen sind oder mehr als 12 Passagiere befördern, vorgeschrieben.

AIS ist ein wichtiger Teil eines Werkzeugkastens von Navigationshilfen. Die über AIS empfangenen Informationen können die Radarinformationen ergänzen und verbessern. Daher sind sie eine wertvolle Hilfe bei der Kollisionsvermeidung. Es ist erschwinglich, einfach zu installieren und auch für Freizeitnutzer im Vergleich zu kleinen Radarsystemen leichter zu interpretieren.

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Vorteile von AIS

Arten von AIS

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Das umfangreiche Angebot an AIS-Produkten von Digital Yacht bietet Lösungen für jeden Bootstyp, von einem RIB mit offenem Cockpit bis zu einem SOLAS-Supertanker. Ein AIS, das Daten sendet und empfängt, wird als Transceiver (oder oft auch als Transponder) bezeichnet. Es gibt auch einfache Geräte, so genannte AIS-Empfänger, die Übertragungen auffangen und dekodieren, um sie auf einem kompatiblen Kartenplotter oder PC-basierten Navigationssystem – oder sogar auf einem iPad oder Tablet – anzuzeigen.

3 ARTEN

TRANSPONDER

AIS-Transponder der Klasse B sind für die Installation in Sportbooten gedacht. Es handelt sich um einen vereinfachten, weniger leistungsstarken 2-W-Transceiver, der normalerweise eine Blackbox ist und einen angeschlossenen Kartenplotter zur Anzeige lokaler AIS-Ziele verwendet. Er sendet alle 30 Sekunden unabhängig von der Schiffsgeschwindigkeit und kann keine zusätzlichen Daten wie den Zielhafen übermitteln.

 

Der AIS-Transponder der Klasse B+ (auch Klasse B SOTDMA genannt) ist ein neuer Standard, der Übertragungen im SOTDMA-Format nutzt, die eine Ausgangsleistung von 5 W (2,5 Mal mehr als ein normaler Klasse-B-Transponder), ein garantiertes Zeitfenster für die Übertragung in verkehrsreichen Gebieten und schnellere Aktualisierungsraten in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Schiffes bieten. Es ist ideal für Hochseesegler, die die bestmögliche Leistung und zukunftssichere Satellitenortungsanwendungen benötigen, sowie für schnelle Motorboote und kleinere, nicht mandatierte Handelsschiffe.

AIS-Transponder der Klasse A müssen über ein spezielles (und bauartzugelassenes) Display verfügen, das die Position von AIS-Zielen in der Nähe anzeigt und mit 12,5 W sendet. Die Daten werden je nach Schiffsgeschwindigkeit bis zu alle 2 Sekunden gesendet, und das Display ermöglicht auch die Eingabe von Daten in die Übertragung, wie z. B. des Schiffsziels. Ein Gerät der Klasse A wird normalerweise auf kommerziellen Schiffen verwendet, da es nach den IMO-Spezifikationen typgeprüft ist.

ANDERE

ARTEN VON AIS

ATON (Aids To Navigation) ist ein AIS-Transceiver, der speziell für den Einsatz auf maritimer Infrastruktur und Bojen entwickelt wurde, um Gefahrenwarnungen in Echtzeit sowie Live-Überwachungsdaten wie Wetter, Seegang und Laternenstatus zu liefern. ATON-Übertragungen können auf kompatiblen Kartenplotter- und ECDIS-Systemen angezeigt werden und ermöglichen die eindeutige Identifizierung einer Boje oder eines Bauwerks sowie die Anzeige lokaler Wind-, Gezeiten- oder Messdaten.

ais sart

AIS SART (Search And Rescue Transmitter) ist ein Peilsender, der für den Einsatz in Notfällen entwickelt wurde. Wenn ein AIS SART aktiviert wird, sendet er seine GPS-Position über AIS in einer speziellen SART-Meldung. Diese Meldung wird von den AIS-Anzeigesystemen auf anderen Schiffen (und möglicherweise an Land) als Notfallmeldung erkannt und löst einen Alarm aus.

Ein AIS-SART kann in einer Notsituation zum Auffinden einer Rettungsinsel oder eines Rettungsbootes verwendet werden. Erhältlich als Schiffsversion (SART) oder als persönliche Version (PLB), wobei der Unterschied in der Größe und Reichweite liegt. Ein AIS SART mit seiner Position in der Nähe der Wasserlinie und einer begrenzten Leistung von 2 W hat normalerweise eine maximale Reichweite von 5-6 NM. Ein PLB-Gerät hat in der Regel eine Reichweite von 2-3NM.

aisnet

AIS-Basisstationen sind feste (nicht mobile) Stationen, die von den Hafenbehörden zur Überwachung und Kontrolle des Schiffsverkehrs eingesetzt werden. Größere Häfen installieren diese Systeme, um zusätzliche Kontrolle über die lokalen AIS-Nutzer zu erhalten. Diese Basisstationen können auch andere AIS-Geräte steuern und haben die Möglichkeit, andere AIS-Geräte ein- oder auszuschalten, Zeitschlitze für spezielle Übertragungen zu reservieren, zu kontrollieren, welche Zeitschlitze mobile AIS-Geräte nutzen, und sogar die Leistungsstärke der AIS-Transponder zu steuern.

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Dazu gehören unter anderem AIS-Alarme, Schnittstellen für AIS und Zero-Loss-VHF-Antennensplitter, die die gemeinsame Nutzung der UKW-Antenne mit einem AIS-Empfänger/Transponder und einem UKW-Funkgerät ermöglichen.

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