Ein Kunde hat uns kürzlich kontaktiert und gefragt, weil er eine negative Spannung an seinem NMEA0183-Ausgang gemessen hat. Er wollte auch wissen, was darauf hindeutet, dass sein AIS einen Fehler aufweist. Er bestätigte, dass sein Multi-Meter-Kabel Rot am Ausgang + und das Kabel Schwarz am Ausgang- angeschlossen war. Wie um alles in der Welt konnte es also eine negative Spannung am NMEA0183-Ausgang messen, wenn das AIS nicht fehlerhaft war?
Gründe für die negative Spannung
Wenn Sie beispielsweise die Spannung einer Batterie messen, sind die beiden Anschlüsse deutlich mit + und – gekennzeichnet. Solange Sie die Kabel Ihres Multimeters richtig herum führen, ist die gemessene Spannung immer positiv. Bei den meisten NMEA0183-Signalen handelt es sich jedoch um eine “Differenz” -Spannung, bei der auf den positiven und negativen Anschlüssen pulsierende Signale liegen. Es handelt sich also um die Differenz zwischen den Spannungen auf den beiden gemessenen Anschlüssen.
In der Abbildung oben ist zu sehen, dass die Impulssignale an beiden Anschlüssen zwischen 0 V und +3,3 V liegen. Jedoch sind sie invertiert sind. Wenn also ein Signal auf 3,3 V geht, geht das andere auf 0 V und umgekehrt. Dies hat den interessanten Effekt, dass die gemessenen Spannungen zwischen +3,3 V wechseln, wenn die + -Verbindung bei 3,3 V und die – bei 0 V liegt, und dann -3,3 V, wenn die + -Verbindung bei 0 V und die – bei 3,3 V liegt.
Die meisten AIS-Einheiten, insbesondere Empfänger, geben Daten nur dann aus, wenn sie einen AIS-Zielbericht erhalten. Wenn sich also nicht viele AIS-Schiffe in der Nähe befinden, ist es nicht ungewöhnlich, -3,3 V am Ausgang zu messen. In Verbindung mit der Tatsache, dass AIS-Daten eine höhere Baudrate haben (38400), was bedeutet, dass die Impulse viel kürzer sind und möglicherweise nicht vom Multimeter erkannt werden, ist es immer empfehlenswert, eine LED zum Testen der NMEA0183-Ausgänge zu verwenden. Schauen Sie dafür in unserer Tech Note nach.
