Marine AIS nutzt UKW-Frequenzen zum Senden und Empfangen von Informationen über Position, Kurs, Geschwindigkeit und Identität zwischen Schiffen, die mit einem AIS-Transponder ausgestattet sind. Bei Verwendung von UKW-Frequenzen (162 MHz) ist die Reichweite in der Regel auf etwa 25NM begrenzt, aber das hängt vom AIS-Typ und der Antennenhöhe ab.
Alle kommerziellen Schiffe über 300 BRT und Passagierschiffe sind verpflichtet, einen AIS-Transponder der Klasse A mitzuführen. Immer mehr Sportboote installieren auch vereinfachte Klasse B AIS-Transponder. Alle Systeme sind miteinander kompatibel.
Wahrscheinlich sind wir auch alle mit internetbasierten AIS-Diensten wie Marine Traffic vertraut. Sie nutzen ein Netzwerk von Küstenempfängern, um lokale Übertragungen aufzufangen und eine Webseite mit Schiffspositionen auf der Grundlage von AIS-Übertragungen zu erstellen. Das Netzwerk ist jedoch nicht perfekt, da es oft auf Hobbyinstallationen beruht, bei denen es keine Kontrolle über den Betrieb der AIS-Station oder die Empfangsqualität gibt. Die Aktualisierungsrate kann sich auch verzögern, so dass das System für die Echtzeitnavigation ungeeignet ist.
Aber was ist, wenn Sie weiter auf See unterwegs sind und die Sicherheit einer landseitigen Ortung wünschen? Es gibt inzwischen Satellitenbetreiber, die AIS-Dienste anbieten, die auf einem Netz von Satelliten in niedriger Erdumlaufbahn basieren. Allerdings ist es nicht ganz einfach, AIS-Übertragungen mit geringer Leistung aus dem Weltraum zu empfangen.
Digital Yacht hat jetzt in alle aktuellen AIS-Produkte zusätzliche satellitengestützte Langstreckenmeldungen integriert. Diese übertragen eine zusätzliche AIS-Nachricht, die den Empfang durch Satelliten zuverlässiger macht und die landgestützten AIS-Ortungsdienste effektiv global erweitert.
Diese Satellitendienste liefern Daten an einige der wichtigsten Ortungsstellen. Digital Yacht wird jedoch einen personalisierten und sicheren Satelliten AIS-Tracking Dienst anbieten, bei dem sich der Kunde anmelden und nach einer bestimmten MMSI suchen kann. Das System generiert außerdem eine Kartenansicht, die sich auf die aktuelle Position des jeweiligen Schiffes zentriert und sich auf einen Radius von 100NM erstreckt und die Position anderer AIS-Ziele innerhalb dieses Radius anzeigt.
Auf diese Weise können Hochseeschiffe die Seite auch über den Internetdienst ihres Schiffes abrufen und sich ein Bild vom AIS-Verkehr „über dem Horizont“ machen – eine gute Voraussetzung für die Vorwarnung vor potenziellen Kollisionszielen.
Dieser neue Dienst wird Ende 2025 verfügbar sein. Bis dahin können Sie sicher sein, dass jeder Digital Yacht Transponder der Klasse B+ bereits mit dem Weltraum kommuniziert.
