{"id":8007,"date":"2025-09-12T12:14:03","date_gmt":"2025-09-12T10:14:03","guid":{"rendered":"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/?p=8007"},"modified":"2025-10-21T16:22:07","modified_gmt":"2025-10-21T14:22:07","slug":"was-ist-eine-aton-navigationshilfe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/was-ist-eine-aton-navigationshilfe\/","title":{"rendered":"Was ist eine AtoN (Aid to Navigation)?"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img  loading=\"lazy\"  decoding=\"async\"  width=\"800\"  height=\"549\"  src=\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAyAAAAIlAQMAAAAXBA4sAAAAA1BMVEUAAP+KeNJXAAAAAXRSTlMAQObYZgAAAAlwSFlzAAAOxAAADsQBlSsOGwAAAExJREFUeNrtwQEBAAAAgiD\/r25IQAEAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAwJEB2JkAAVl2eA0AAAAASUVORK5CYII=\"  alt=\"\"  class=\"wp-image-8008 pk-lazyload\"  data-pk-sizes=\"auto\"  data-ls-sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\"  data-pk-src=\"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-15.png\"  data-pk-srcset=\"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-15.png 800w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-15-300x206.png 300w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-15-768x527.png 768w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-15-380x261.png 380w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-15-550x377.png 550w\" ><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>AtoN<\/strong> steht f\u00fcr \u201e<strong>Aid to Navigation<\/strong>\u201c (Navigationshilfe). Dabei handelt es sich um Systeme oder Ger\u00e4te, die Seeleuten dabei helfen sollen, ihre Position zu bestimmen, Wasserstra\u00dfen sicher zu befahren und Gefahren zu vermeiden. Traditionell umfassen AtoNs <strong>physische Strukturen<\/strong> wie Bojen, Leuchtt\u00fcrme und Leuchtfeuer.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit dem technologischen Fortschritt hat sich jedoch <strong>AIS AtoN (Automatic Identification System Aid to Navigation)<\/strong> als Weiterentwicklung dieses Konzepts herausgebildet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">AIS AtoN: die Revolution der Navigationshilfe<\/h2>\n\n\n\n<p><br>AIS AtoN integriert traditionelle <strong>Navigationshilfen<\/strong> in das AIS-Netzwerk. Es erm\u00f6glicht ihnen, ihre Position und ihren Status an nahegelegene Schiffe und K\u00fcstenstationen zu \u00fcbertragen, die mit <strong>AIS-Empf\u00e4ngern und Transpondern<\/strong> ausgestattet sind. Dies verbessert die Sichtbarkeit, Sicherheit und den Zugang zu zus\u00e4tzlichen Informationen wie Wetter-, Gezeiten- oder Seegangsdaten.<\/p>\n\n\n\n<p>Obwohl es keine Klassen gibt, gibt es drei Arten von AIS-AToN:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Physische AtoN<\/strong> \u2013 Physische Navigationshilfe, die mit AIS ausgestattet ist.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Virtuelle AtoN<\/strong> \u2013 Keine physische Pr\u00e4senz; AIS-Meldung 21 stellt eine nicht vorhandene Hilfe dar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Synthetische AtoN<\/strong> \u2013 Eine echte AtoN existiert, aber die AIS-Meldung wird von einer entfernten Station (z. B. einem nahe gelegenen Leuchtturm oder einer K\u00fcstenstation) \u00fcbertragen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Anwendungen eines AToN<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img  loading=\"lazy\"  decoding=\"async\"  width=\"768\"  height=\"636\"  src=\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEUAAP+KeNJXAAAAAXRSTlMAQObYZgAAAAlwSFlzAAAOxAAADsQBlSsOGwAAAApJREFUCNdjYAAAAAIAAeIhvDMAAAAASUVORK5CYII=\"  alt=\"\"  class=\"wp-image-8009 pk-lazyload\"  style=\"width:414px;height:auto\"  data-pk-sizes=\"auto\"  data-ls-sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\"  data-pk-src=\"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-16.png\"  data-pk-srcset=\"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-16.png 768w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-16-300x248.png 300w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-16-380x315.png 380w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-16-550x455.png 550w\" ><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>M\u00f6gliche Anwendungsbereiche sind:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Markierung <strong>von Offshore-Strukturen, Windparks, Wracks<\/strong>, <strong>Sehensw\u00fcrdigkeiten <\/strong>oder<strong> Gefahrenbereichen<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcbertragung lokaler <strong>meteorologischer Bedingungen<\/strong> wie <strong>Wind, Druck, Wellenh\u00f6he<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Individuelle <strong>Daten\u00fcbertragung an <a href=\"https:\/\/digitalyacht.de\/product\/aisnet\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Basisstationen<\/a><\/strong>, z. B. Messungen des <strong>elektrischen Status, der Gezeiten, der Str\u00f6mung und des Salzgehalts<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Lokalisierte <strong>Gezeiten<\/strong>&#8211; und <strong>Str\u00f6mungsinformationen<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Verwendung <strong>virtueller<\/strong> oder <strong>synthetischer AtoN<\/strong>-Funktionen zur Markierung von <strong>5 virtuellen Punkten<\/strong> (ideal f\u00fcr <strong>Yachtclub-Regatten<\/strong> oder <strong>bewegliche Markierungen<\/strong>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Was ist der DigAtoN von Digital Yacht?<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img  loading=\"lazy\"  decoding=\"async\"  width=\"550\"  height=\"550\"  src=\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEUAAP+KeNJXAAAAAXRSTlMAQObYZgAAAAlwSFlzAAAOxAAADsQBlSsOGwAAAApJREFUCNdjYAAAAAIAAeIhvDMAAAAASUVORK5CYII=\"  alt=\"\"  class=\"wp-image-8010 pk-lazyload\"  style=\"width:378px;height:auto\"  data-pk-sizes=\"auto\"  data-ls-sizes=\"auto, (max-width: 550px) 100vw, 550px\"  data-pk-src=\"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-17.png\"  data-pk-srcset=\"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-17.png 550w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-17-300x300.png 300w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-17-150x150.png 150w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-17-80x80.png 80w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-17-110x110.png 110w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-17-380x380.png 380w\" ><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/digitaldeepsea.com\/product\/digaton\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DigAtoN<\/a><\/strong> ist ein <strong>Klasse 3 AIS AtoN von Digital Yacht<\/strong>. Es eignet sich f\u00fcr Seebauten, Gefahrenstellen und Bojen und kann so konfiguriert werden, dass es einen <strong>virtuellen oder synthetischen Punkt <\/strong>darstellt, wenn es entfernt von einem physischen Standort montiert wird. Mit AIS ausgestattete Schiffe und K\u00fcstenstationen k\u00f6nnen dann nicht nur die Position dieser Markierungen identifizieren, sondern auch die vom AtoN gesammelten Daten (wie Wetter- und Instrumentendaten) auslesen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DigAtoN <\/strong>ist auch mit einer<strong> zus\u00e4tzlichen Sensorschnittstelle erh\u00e4ltlich<\/strong>, die eine <strong>erweiterte \u00dcberwachung und digitale Schaltfunktionen erm\u00f6glicht<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Klasse 1 und Klasse 3 AToNs<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img  loading=\"lazy\"  decoding=\"async\"  width=\"768\"  height=\"521\"  src=\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEUAAP+KeNJXAAAAAXRSTlMAQObYZgAAAAlwSFlzAAAOxAAADsQBlSsOGwAAAApJREFUCNdjYAAAAAIAAeIhvDMAAAAASUVORK5CYII=\"  alt=\"\"  class=\"wp-image-8011 pk-lazyload\"  style=\"width:529px;height:auto\"  data-pk-sizes=\"auto\"  data-ls-sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\"  data-pk-src=\"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-18.png\"  data-pk-srcset=\"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-18.png 768w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-18-300x204.png 300w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-18-380x258.png 380w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-18-550x373.png 550w\" ><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Ein ATON ist als <strong>Ger\u00e4t der Klasse 1 (nur Senden)<\/strong> oder als <strong>Ger\u00e4t der Klasse 3 (Senden und Empfangen)<\/strong> erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n\n\n<p>Ger\u00e4te der<strong> Klasse 1 senden nur AIS-Meldungen, erfordern jedoch eine lokale AIS-Basisstation<\/strong>, die im selben Gebiet wie das AtoN betrieben wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Ger\u00e4te der <strong>Klasse 3 senden, k\u00f6nnen aber auch AIS-Meldungen empfangen<\/strong>. <strong>Sie k\u00f6nnen intern Slots f\u00fcr die \u00dcbertragung zuweisen<\/strong>, sodass sie an beliebiger Stelle platziert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>AIS-AtoN Ger\u00e4te der Klasse 3<\/strong> k\u00f6nnen <strong>AIS-Meldungen empfangen<\/strong>, sodass sie mithilfe von Meldungen, die von einer K\u00fcstenstation \u00fcber den <strong>VHF Data Link (VDL)<\/strong> gesendet werden, <strong>ferngesteuert konfiguriert und \u00fcberwacht <\/strong>werden k\u00f6nnen. Diese bidirektionale Kommunikation erm\u00f6glicht auch eine <strong>drahtlose Verkettung<\/strong>, bei der mehrere AToNs der Klasse 3 Steuerungs- und Konfigurationssignale untereinander weiterleiten k\u00f6nnen. Dadurch entsteht ein <strong>Netzwerk miteinander verbundener AtoNs<\/strong>, das sich ideal f\u00fcr eine erweiterte Abdeckung und fortschrittlichere Navigationskonfigurationen eignet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">AIS-Meldung 8<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img  loading=\"lazy\"  decoding=\"async\"  width=\"620\"  height=\"180\"  src=\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAmwAAAC0AQMAAAATqeINAAAAA1BMVEUAAP+KeNJXAAAAAXRSTlMAQObYZgAAAAlwSFlzAAAOxAAADsQBlSsOGwAAACVJREFUaN7twYEAAAAAw6D5U9\/gBFUBAAAAAAAAAAAAAAAAAM8AN4wAAXDPPXIAAAAASUVORK5CYII=\"  alt=\"\"  class=\"wp-image-8012 pk-lazyload\"  data-pk-sizes=\"auto\"  data-ls-sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\"  data-pk-src=\"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-19.png\"  data-pk-srcset=\"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-19.png 620w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-19-300x87.png 300w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-19-380x110.png 380w, https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-19-550x160.png 550w\" ><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>AIS-AtoN-Ger\u00e4te der Klasse 3<\/strong> \u00fcbertragen auch die <strong>AIS-Meldung 8<\/strong>, die die \u00dcbertragung von <strong>meteorologischen, hydrologischen, betrieblichen und benutzerdefinierten Daten<\/strong> erm\u00f6glicht. Im Gegensatz zu anderen AIS-Meldungen mit festen Formaten kann die Meldung 8 benutzerdefinierte Bin\u00e4rdaten \u00fcbertragen, was einen flexiblen Informationsaustausch erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Meteorologische Daten<\/strong>: Windgeschwindigkeit und -richtung, Luftdruck, Temperatur, Luftfeuchtigkeit usw.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hydrologische Daten<\/strong>: Wellenh\u00f6he, Gezeitenst\u00e4nde, Str\u00f6mungsgeschwindigkeit und -richtung, Salzgehalt, Wassertemperatur usw.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sensorstatus<\/strong>: einschlie\u00dflich Daten von Lichtsensoren, elektrischem Status, Batteriest\u00e4nden oder Betriebsbedingungen des AtoN.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Benutzerdefinierte Daten<\/strong>: alle anderen digitalen Informationen, die gesendet werden m\u00fcssen und auf spezifische lokale Bed\u00fcrfnisse oder \u00dcberwachungsanforderungen zugeschnitten sind.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><br>Durch die \u00dcbertragung dieser Daten an nahegelegene Schiffe und AIS-Basisstationen spielen AtoNs der Klasse 3 eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der <strong>Navigationssicherheit<\/strong> und der Bereitstellung von <strong>Echtzeit-Umgebungsinformationen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Dadurch eignen sich Ger\u00e4te der Klasse 3 ideal f\u00fcr <strong>komplexe oder dynamische Umgebungen<\/strong>, wie z. B. Offshore-Anlagen oder mobile Navigationshilfen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-16018d1d wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/digitaldeepsea.com\/product\/digaton\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Weitere Informationen<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"AtoN steht f\u00fcr \u201eAid to Navigation\u201c (Navigationshilfe). 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