{"id":7382,"date":"2023-12-08T15:43:31","date_gmt":"2023-12-08T14:43:31","guid":{"rendered":"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/?p=7382"},"modified":"2023-12-08T15:43:31","modified_gmt":"2023-12-08T14:43:31","slug":"nmea-cybersicherheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/nmea-cybersicherheit\/","title":{"rendered":"NMEA Cybersicherheit"},"content":{"rendered":"

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Die Sicherheit von NMEA-Netzwerken<\/strong><\/h2>\n

Im September hielt die National Marine Electronics Association (NMEA)<\/a> ihre j\u00e4hrliche Konferenz in Orlando, Florida, USA, ab, auf der f\u00fchrende Hersteller, H\u00e4ndler und Installateure zusammenkamen, um sich \u00fcber die neuesten Ger\u00e4te und Entwicklungen in der Welt der Schiffselektronik zu informieren. Ein gro\u00dfer Teil der Konferenz besteht aus einer Reihe von Schulungsprogrammen, Pr\u00e4sentationen und Sitzungen, in denen NMEA 0183, 2000 und die neuesten OneNet-Standards diskutiert werden.<\/p>\n

In diesem Jahr wurde ein ganz neues Thema behandelt: NMEA Cybersicherheit<\/strong>. Da sich so viele Schiffe auf ihre NMEA-Netzwerke verlassen, um einen zuverl\u00e4ssigen und sicheren Betrieb der Schiffselektronik zu gew\u00e4hrleisten, wird die NMEA-Sicherheit zu einem echten Anliegen f\u00fcr Bootsbauer und Bootseigner gleicherma\u00dfen.<\/p>\n

Das Internet der Dinge (IoT) hat moderne Schiffe mit erstaunlichen Diensten und Funktionen ausgestattet, aber es hat auch potenzielle Schwachstellen und Sicherheitsl\u00fccken geschaffen, die Hacker ausnutzen k\u00f6nnen. Bislang galt die meiste Aufmerksamkeit der Automobilindustrie, aber Boote sind genauso anf\u00e4llig.<\/p>\n

Der neueste OneNet-Standard wurde von Anfang an mit Blick auf die Sicherheit entwickelt und sollte zu einem robusten und gut gesch\u00fctzten Netzwerk f\u00fchren. Andererseits wurden NMEA 2000 (entwickelt in den sp\u00e4ten 1990er Jahren) und insbesondere NMEA 0183 (entwickelt in den fr\u00fchen 1980er Jahren) entwickelt, lange bevor der Gedanke, sich in ein Fahrzeug zu hacken, m\u00f6glich schien, und es muss etwas getan werden, um ihre weitere Verwendung in der heutigen Zeit abzumildern.<\/p>\n

Vor diesem Hintergrund hat die NMEA-Organisation eine NMEA-Arbeitsgruppe f\u00fcr NMEA Cybersicherheit eingerichtet, die sich mit NMEA 0183, NMEA 2000, NMEA OneNet und dem Installationsstandard NMEA 0400 befassen wird, um technische L\u00f6sungen zum Schutz vor den Risiken maritimer Cyberangriffe, wie sie in der Automobilindustrie zu beobachten sind, bereitzustellen.<\/p>\n

Auf der diesj\u00e4hrigen Konferenz erregte ein Vortrag des neuen Vorsitzenden der Cybersecurity Working Group, Dr Chris Quigley von Warwick Control Technologies, gro\u00dfe Aufmerksamkeit. Sein Vortrag konzentrierte sich auf die potenziellen Bedrohungen und die Herausforderungen, denen sich unsere Branche stellen muss, um sicherzustellen, dass Schiffe vor Cyberangriffen gesch\u00fctzt sind. Besonderes Augenmerk wurde auf NMEA 2000 gelegt, mit einer Live-Demonstration eines echten Angriffs, der einen GNSS-Empf\u00e4nger dazu zwingen k\u00f6nnte, die Verbindung zum Netzwerk zu trennen.<\/p>\n

Dr Quigley stellte auch das neue Produkt N2K Protect von Digital Yacht<\/a> vor. N2K Protect basiert auf unserem beliebten NavLink2 und ist das weltweit erste NMEA Cybersicherheit-Produkt. N2K Protect, das am besten als ein Netzwerk-“Intrusion Detection System” beschrieben werden kann, bietet Installateuren und Bootseigent\u00fcmern ein unsch\u00e4tzbares Werkzeug zum Schutz ihrer NMEA 2000-Netzwerke.<\/p>\n

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NMEA 2000-Netzwerke sind heute auf neuen Booten am weitesten verbreitet und werden regelm\u00e4\u00dfig auf \u00e4lteren Booten im Rahmen von Nachr\u00fcstungen oder Upgrades der Elektronik installiert. Fast alle Hersteller von Schiffselektronik bieten NMEA 2000-kompatible Produkte an, und es gibt Hunderte von Produkten auf dem Markt, einige davon fast 20 Jahre alt, mit vielen verschiedenen Firmware-Versionen. Es w\u00e4re unm\u00f6glich, all diese Produkte vor Cyberangriffen zu sch\u00fctzen. Daher ist die Entwicklung eines eigenst\u00e4ndigen Ger\u00e4ts zur Erkennung von Eindringlingen die logischste Methode zum Schutz von NMEA 2000-Netzwerken.<\/p>\n

Ein NMEA-zertifiziertes Produkt, das sich in das NMEA-2000-Netzwerk einklinkt, alle Ger\u00e4te und PGNs ausliest und verd\u00e4chtige Ger\u00e4te oder ungew\u00f6hnliche Datenaktivit\u00e4ten erkennt, ist der erste Schritt zur Sicherung Ihres NMEA-2000-Netzwerks und genau darauf ist N2K Protect ausgelegt. Dank der WiFi-Schnittstelle und dem integrierten Webinterface sind Konfiguration und Bedienung sehr einfach.<\/p>\n

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Der Netzwerkschutz beginnt zum Zeitpunkt der Installation. N2K Protect ist auch ein perfektes Werkzeug f\u00fcr den Installateur, um das NMEA 2000-Netzwerk zu testen und zu validieren. Mit einer Reihe von Tests und Tools kann N2K Protect als letzter Schritt der Installation verwendet werden. Seine CANshot™-Funktion zeichnet dann eine “Netzwerkkarte” auf, wie sie am Tag der Inbetriebnahme vorlag. Eine Kopie dieser Karte wird in N2K Protect zur Verwendung bei Echtzeittests gespeichert und kann auch vom Installateur heruntergeladen werden.<\/p>\n

Einmal “gesperrt”, wird das neue NMEA 2000 Netzwerk 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche von N2K Protect \u00fcberwacht. Dar\u00fcber hinaus kann eine Reihe von Alarmen, NMEA 2000-Warnungen und SMS-Nachrichten (erfordert das 4G\/5G Xtream-Produkt von Digital Yacht) konfiguriert werden, um den Bootseigner \u00fcber b\u00f6sartige Aktivit\u00e4ten oder eine schlechte Netzwerkleistung zu informieren.<\/p>\n

N2K Protect ist so konzipiert, dass es mit neuen Bedrohungen Schritt halten kann, und l\u00e4sst sich \u00fcber seine integrierte Webschnittstelle einfach und kostenlos aktualisieren. Dieser NMEA SIcherheit Produkt kostet 330 \u20ac zuz\u00fcglich MwSt. und ist ab Dezember 2023 erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Weitere Informationen finden Sie auf unserer Website, indem Sie hier klicken.<\/a><\/p>\n

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