![\"NMEA](\"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/ScanNav-1.png\")
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Es gibt verschiedene Arten, wie Sie NMEA 2000-Daten empfangen und Sie in Navigations-Apps und -Softwares verwenden k\u00f6nnen. Meistens werden Sie vorher umgewandelt, jedoch gibt es jetzt auch immer \u00f6fter die M\u00f6glichkeit, die NMEA 2000-Rohdaten zu empfangen. In diesem Fall m\u00fcssen die Daten vorher nicht mehr konvertiert werden. Die Navigationssoftware ScanNav<\/a> hat vor ein paar Wochen ein Update herausgebracht. Damit kann sie nun auch genau diese NMEA 2000-Rohdaten von unserem iKonvert oder NavLink2 annehmen. Eine Liste von PGNs (Nachrichtenformat und Nummern der Parametergruppen) ist f\u00fcr h\u00e4ufig verwendete Instrumente (GPS, COG & SOG, Wind, Tiefe, Kompass, Loch, AIS, Umweltsensoren…) vorkonfiguriert. Es ist m\u00f6glich, diese Liste zu erweitern, indem man potenziell jede PGN zur Konfigurationsdatei hinzuf\u00fcgt.<\/p>\n ScanNav ist eine sehr vollst\u00e4ndige franz\u00f6sische Navigationssoftware, mit der Sie alle f\u00fcr die Navigation notwendigen Aufgaben durchf\u00fchren k\u00f6nnen. F\u00fcr einen vollst\u00e4ndigen \u00dcberblick besuchen Sie bitte die Website https:\/\/www.scannav.com<\/a>. Dort k\u00f6nnen Sie alle Funktionen testen, indem Sie eine kostenlose (begrenzte) Lizenz beantragen.<\/p>\n <\/p>\n Navigations-Apps und -Softwares k\u00f6nnen meist nur NMEA 0183-Daten lesen und \u00fcbertragen. Daher haben NMEA 2000-Gateways (wie NavLink2<\/a> oder iKonvert USB<\/a>) traditionell NMEA 2000-Daten in NMEA 0183-Daten umgewandelt. Dadurch entstehen einfach ASCII kodierte (f\u00fcr Menschen lesbare) Daten:<\/p>\n $GPRMC,181408.000,A,5051.3136,N,00108.0826,W,0.00,325.50,240319,,,A*77<\/p>\n Der Standard NMEA 0183 wurde bereits entwickelt, als die Boote noch schlichter waren und weniger Ausr\u00fcstung an Bord hatten. Im Vergleich zu NMEA 2000 ist in NMEA 0183 nur ein Teil der Daten verf\u00fcgbar, wie beispielsweise die meisten Navigations-, Instrumenten-, AIS- und GPS-Informationen. Alle weiteren Motordaten, elektrische Schaltdaten, Unterhaltungsdaten, Wechselstromgeneratoren und Gleichstrombatterie-Systemdaten sind in NMEA 0183 nicht verf\u00fcgbar.<\/p>\n NMEA 2000 (CAN-Bus)-Daten werden in bin\u00e4ren Paketen \u00fcbermittelt. Um diese Daten zu dekodieren, m\u00fcssen Sie teure Spezifikationsdokumente von der NMEA-Organisation kaufen und Datenparsing-Bibliotheken entwickeln, die die Daten lesen und verwenden k\u00f6nnen. Aus diesem Grund unterst\u00fctzen viele App-Entwickler nur kabelgebundene oder drahtlose NMEA 0183-Daten. Sie akzeptieren damit aber auch, dass die Daten, die sie verarbeiten k\u00f6nnen, sowie die Funktionen, die sie anbieten k\u00f6nnen, begrenzt sind.<\/p>\n Wenn Sie ein NMEA 2000-Netzwerk an Bord haben, k\u00f6nnen Sie unser iKonvert (USB)<\/a> oder NavLink2 (WiFi)<\/a> NMEA 2000-Gateway verwenden. Es verbindet sich direkt mit Ihrem NMEA 2000-Netzwerk und wandelt die Daten in NMEA 0183 um. Diese Daten werden dann an Ihre Navigationssoftwares und -Apps \u00fcbertragen.<\/p>\n <\/p>\n Der iKonvert<\/a> und NavLink2<\/a> verf\u00fcgen jedoch auch \u00fcber einen “RAW-Modus”. In diesem Modus k\u00f6nnen die NMEA 2000-Daten in einem einfachen seriellen Datenformat gelesen\/geschrieben werden, das wir auf unserer Github-Seite<\/a> ver\u00f6ffentlichen. Die Daten m\u00fcssen somit nicht in NMEA 0183 umgewandelt werden, sondern die NMEA 2000-Daten lassen sich direkt \u00fcber USB oder WiFi \u00fcbertragen. Jedoch unterst\u00fctzen derzeit nur wenige Navigationssoftwarepakete die rohen NMEA 2000-Daten (z.B. TimeZero, Coastal Explorer, Expedition, ScanNav, OpenSkipper).<\/p>\n Der Rohdatenmodus von Digital Yacht hat das Interesse von einigen Software-Entwicklern geweckt. Daher sind iKonvert & NavLink2 auch bereits mit dem Signal K Node Server, OpenCPN, NMEARemote (iOS), WilhelmSK (iOS), OpenPlotter und jetzt auch ScanNav kompatibel.<\/p>\n Die Vorteile von Softwares und Apps, die die NMEA 2000-Rohdaten direkt lesen (und nicht konvertieren), sind der Zugang zu mehr Datentypen und schnelleren Datenaktualisierungsraten. Dazu bieten sie die M\u00f6glichkeit, zwischen mehreren Quellen derselben Daten zu wechseln.<\/p>\n <\/p>\n F\u00fcr App-Entwickler lohnt es sich, die zus\u00e4tzliche Zeit und M\u00fche zu investieren, um RAW-NMEA-2000-Bin\u00e4rdaten zu unterst\u00fctzen und mehr \u00fcber NMEA 2000 zu lernen. Diese neuen Informationen verhelfen dazu, viel mehr Funktionen anzubieten, schnellere Datenaktualisierungsraten zu erzielen und neue Technologien zu unterst\u00fctzen, sobald sie in NMEA 2000 verf\u00fcgbar sind, wie z. B. elektrische Antriebe, 9-Achsen-Lagesensoren, Bugstrahlruder usw.<\/p>\n Es gibt verschiedene Arten von RAW NMEA 2000-Daten, besonders zwischen den verschiedenen Herstellern. Jedoch haben haben sie alle eine Gemeinsamkeit – sie alle liefern die bin\u00e4ren PGN-Paketdaten in HEX oder base64, mit Details dar\u00fcber, von welchem Ger\u00e4t sie stammen. Das RAW NMEA 2000-Format von Digital Yacht sieht wie folgt aus:<\/p>\n !PDGY,126720,7,4,255,1879.446,5ZhIGQICAwMBAQMPCP8PAKUWuxwBEoYK<\/p>\n Dieses Serienprotokoll verwenden wir auch in unserem kabelgebundenen iKonvert-Gateway und dem drahtlosen NavLink2-Gateway. Es ist auf unserer GitHub-Seite vollst\u00e4ndig dokumentiert: https:\/\/github.com\/digitalyacht\/iKonvert\/wiki<\/a><\/p>\n Um die bin\u00e4ren PGN-Daten zu dekodieren, muss der Entwickler den NMEA 2000-Appendix B von der NMEA-Organisation kaufen oder eine vorhandene NMEA 2000-Bibliothek wie CANBoat oder CANBoatJS verwenden, die die Daten in JSON konvertiert. Die Integration von iKonvert erfordert jedoch keine speziellen Bibliotheken oder propriet\u00e4ren Codes: https:\/\/github.com\/canboat\/canboat<\/a> & https:\/\/github.com\/canboat\/canboatjs<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es gibt verschiedene Arten, wie Sie NMEA 2000-Daten empfangen und Sie in Navigations-Apps und -Softwares verwenden k\u00f6nnen. 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