{"id":5340,"date":"2019-11-07T14:03:35","date_gmt":"2019-11-07T13:03:35","guid":{"rendered":"https:\/\/digitalyacht.de\/?p=5340"},"modified":"2024-02-13T09:40:25","modified_gmt":"2024-02-13T08:40:25","slug":"ikommunicate-emu1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/digitalyacht.de\/blog\/ikommunicate-emu1\/","title":{"rendered":"iKommunicate + EMU-1 – Die perfekte Kombination"},"content":{"rendered":"

\"iKommunicate<\/p>\n

Viele neue Schiffsmotoren haben integrierte Motormanagementeinheiten. Diese geben NMEA2000- oder J1939-Daten aus. Leider wird leicht vergessen, dass die \u00fcberwiegende Mehrheit der Innenbordmotoren keine digitale Motor\u00fcberwachung hat, sondern nur die herk\u00f6mmlichen analogen Motoranzeigen.<\/p>\n

Da der Motor Ihres Bootes wahrscheinlich das teuerste und komplexeste Ger\u00e4t an Bord ist, ist die Motor\u00fcberwachung verst\u00e4ndlicherweise oberste Priorit\u00e4t der meisten Bootseigner. Eine gute Nachricht war, als der britische Hersteller Actisense sein EMU-1-Gateway <\/a>herausbrachte. Dieses konnte eine Verbindung zu den analogen Sendern Ihres Motors herstellen und digitale NMEA2000-Daten f\u00fcr die Anzeige auf kompatiblen Multifunktionsanzeigen (MFDs) oder PCs erstellen.<\/p>\n


\nEMU-Daten in App anzeigen<\/strong><\/h4>\n

Jetzt kann das iKommunicate-Gateway von Digital Yacht die Motordaten von EMU-1 auf einer App f\u00fcr Ihr Apple- \/ Android-Ger\u00e4t oder sogar als Web-App in Ihrem Browser anzeigen. Zusammen machen die EMU-1 und iKommunicate die Motor\u00fcberwachung \u00e4lterer Motoren zu einer echten M\u00f6glichkeit. Und das auch noch, ohne viel Geld f\u00fcr ein teures MFD ausgeben zu m\u00fcssen.<\/p>\n

Mit der Signal K Instrumententafel-App, die wir auf der iKommunicate-SD-Karte haben, k\u00f6nnen die Motordaten der EMU-1 wie unten angezeigt werden.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Alternativ k\u00f6nnen Sie unsere kostenlose OutboardView-App f\u00fcr Android-Ger\u00e4te (siehe Abbildung unten) oder f\u00fcr Apple iOS-Ger\u00e4te verwenden. Entweder NMEA Remote<\/a> von Zapf Software oder WilhelmSK<\/a> von Scott Bender zeigen die Motordaten von EMU-1 und iKommunicate.<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Die Installation lassen Sie am besten von einem erfahrenen H\u00e4ndler \/ Installateur f\u00fcr Schiffselektronik durchf\u00fchren. Sie erfordert den Schaltplan des Motors oder Kenntnisse \u00fcber Schiffsmotoren. Jedoch ist es auch machbar f\u00fcr Personen mit technischen Kenntnissen.<\/p>\n

Sie sollten die EMU-1 in der N\u00e4he des Motors installieren und dieselbe Versorgungsspannung verwenden, die zu den Motorgebern f\u00fchrt. Sobald die Verbindung zu den Motorgebern hergestellt ist, verbindet ein einzelnes NMEA2000-Verbindungskabel die EMU-1 mit dem NMEA2000-Backbone. iKommunicate l\u00e4sst sich mit seinem integrierten Drop-Kabel an jeder geeigneten Stelle im gesamten Boot mit dem Backbone verbinden. Es muss mit einem normalen RJ45-Ethernet-Kabel mit dem kabellosen Netzwerk des Bootes verbunden werden.<\/p>\n

Sobald iKommunicate die Motordaten in das kabellose Netzwerk des Bootes \u00fcbertr\u00e4gt, kann die Anzeige von jedem kabellosen Ger\u00e4t erfolgen. Das geschieht entweder \u00fcber eine der oben genannten Apps oder \u00fcber seinen Internetbrowser.<\/p>\n

Die EMU-1 verf\u00fcgt \u00fcber sechs Analogeing\u00e4nge, zwei Tachoeing\u00e4nge und vier Alarmeing\u00e4nge. Das erm\u00f6glicht die Verwendung f\u00fcr einmotorige oder zweimotorige Installationen. IKommunicate erkennt automatisch die Anzahl der Motoren und wendet die entsprechenden Datenkonvertierungen an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Viele neue Schiffsmotoren haben integrierte Motormanagementeinheiten. Diese geben NMEA2000- oder J1939-Daten aus. 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